沒發威被當病貓，只好善用賽場經驗大數據，這次搞出來的車確實有硬。
近來流行大數據一詞，拜使用黏著率極高的Google Map、Youtube或各類社群網站，以及各類網路消費導致個資近乎透明之賜，某些專家大言不慚宣稱善用這類非法統計數據，即能預測人類行為的未來趨勢。我相信，卻極力反對，濫用大數據終有造就大獨裁者的一天，其實已成現在進行式，只能祈禱佔據鰲頭的龍頭們能互相制衡，永遠別讓一方坐大。
不過，將大數據作為打造車輛參考一事，我倒舉雙手贊成，這樣的說法並非空穴來風，事實上，在Lewis Hamilton把賽車開進賽道之前，車隊工程師對於單圈時間快慢早已胸有成竹，哪個煞車點該延後73公分，或者胎壓該降低0.46磅力，就能算出零點零幾秒的圈速差異。這是以車手體內水份為籌碼，一圈又一圈繞行賽道掙來的統計數據，交付分析人員利用之，再進行軟硬體調校所得的偉大成果。
講得口乾舌燥，不瞞實是為了捧Peugeot，如果一座贏過世界拉力賽與利曼大賽的車廠卻不諳製造fun car，那肯定是個笑話。TG所有人都開過208 GTI，雖然我僅交手過200匹版本，Jason他們開的都是後期208匹，體質基本上大同小異。姑且讓我把話說白，他們都太客氣了，這車以fun car角度來看簡直懶散、不擅溝通，險些砸掉標誌招牌，連英國同事在創刊號《蘇格蘭公決》鋼砲評比中都不願多提208 GTI，除非換個角度說它是頗性能的家用掀背車，我可以接受。
308 GTI呢？也許重蹈覆轍？類似念頭不斷從我腦海閃過。機率其實不低，因為在308伴我同遊法國、三天兩夜環島之後，我都想頒座「Anderson心中2015最佳家庭掀背車」的獎項給它，以家用車角度來看它簡直完美過頭，要舒適有舒適，要操控有操控，並獲頒品味高尚、愛護地球兩塊匾額，其它那票德國佬不是設計眼光呆板，就是開來興味索然，如果308 GTI是另一輛頗性能的家用掀背車怎麼辦？
瞧瞧數據先，270匹，雖然同208 GTI沿用上代Mini的1.6升渦輪增壓引擎，沒關係，起碼Peugeot把它榨到270匹，這數字可謂曲高和寡，既非兩百出頭，亦未超過三百，英雄所見略同的當屬Focus ST。巧合的是兩輛車皆僅有六速手排可選，關於這點可以樂觀與悲觀看待，樂觀看法為符合fun car形象，有效抑制「出手排我就買」這類鍵盤大話之情事，悲觀的是兩者暫缺高性能自排變速箱，只得以手排變速箱撐場。但270匹就是270匹，取用它的不二法則為油門直接到底，無論你踩50%或75%，電腦都會判斷你只是不小心踩得過深，並非真心想大腳油門，以致產生未達270匹的錯覺，否則308海放路上車輛的力道非常乾脆。
我對變速形式沒有偏好，做什麼事像什麼樣就OK，施展這副手排的感想其實不值一書，但偏偏好過小老弟208 GTI太多只得特地講講。其排檔手感與離合器腳感不慍不火，操作行程大抵相仿且親切，符合匹配兩字，退檔油門則無須預留餘地，總之電子油門會控制轉速，好讓下組齒輪流暢銜接，象徵著聽聲辨位入對檔時代之終結。
結果令人驚心動魄的是底盤，搭配較A250 Sport還巨一吋的19吋鋁圈與米其林PSS高性能胎，這樁與魔鬼的交易換來推測路面補丁優劣或描述水溝蓋紋路的本領，卻犧牲掉讓小baby安穩入眠的天生能力，車廠公關說這車平常能當家庭用車，偶爾也能讓好爸爸熱血一下，證實他很專心聆聽公司的產品訓練課程。所幸，它沒有A250 Sport那副翻攪五臟六腑的賽道級阻尼，震動傳到腰部以下大致喊停，講到腰部，308 GTI不給你電動調整前座，卻堅持奉上腰部按摩功能，代表法國人也認為他們調的底盤回饋偏硬，決定向你贖罪。
可在我眼中不是罪，甚至是種犒賞，底盤火侯或許不算精膳，入口猶算甜美，ESP關不關悉聽尊便。270匹版本將前軸LSD列為標準配備，意謂著你在彎中尚有補油修正空間。配置寬235釐米跑胎的意義此刻浮現，負擔最多33公斤米的扭力跟喝水一樣容易，除非是超過135度的急促彎角，否則要聽到輪胎發出尖叫必須有請Stig，更遑論我哪請得動ESP？在LSD輔助下，前輪回應入彎的速度幾乎與方向盤同步，重煞時後輪則不像208 GTI輕浮失禮，講簡單點就是既靈活又不失信心，要讓308 GTI在山道發生轉向不足除非亂開車，賽道表現此刻尚不夠格評論。
開308 GTI很難不讓人聯想Focus ST，一方面是扭力轉向，開過ST的人相信能心領神會，撇開起步不談，就連三退二檔也得聚精抓穩方向盤，308沒那麼誇張，應該說未曾產生於表象，前軸有股內力hold住扭動，掌舵的人才感覺得到它。二方面是聲音，Golf GTI牌味精或A250牌浮誇都算特色，各有各的迷妹，但作法皆是針對排氣閥門動手腳。308則屬拉轉一派，前提先長按Sport鍵兩秒，儀錶瞬間目露紅光，聲浪亦被製造出來，這時候你必須做出抉擇，該升檔保持巡航省油？抑或退檔使轉速維持超過3000轉以利耳膜震動？今天油錢不是我付，我當然選後者。感謝上蒼保佑，非常慶幸試完GTI無須哼起不是每個戀曲都有美好回憶，308至始至終帶給我的都是美好，未曾留下汙點，證實Peugeot工程師不忘善用他們基礎深厚的賽車底盤大數據，打造家用車有一套，做fun car也能無庸置疑。當然，善用大數據一事純屬想像(茶)。
