環島不難，隨便找部車都行，但要能環的開心，每個時刻都盡興、流連忘返，若有三種性格迴然不同的車可以沿路替換，那就完美了……。
Words：TopGear Editorial，Pictures：Jackal WU。
每一款車的誕生都有其初衷，面對不同的道路和環境會有表現突出及不足的地方，我們當然都希望手上駕馭的車在旅程中無時無刻感受到快樂且引人入勝，這時若可以隨著路況而更換特性相符合的車，那就太棒了，但我想這時應該已有人會罵說哪這麼容易……，可是，別忘了我們的工作需要經常跟車商打交道，只是先算萬算沒算到開始借車時，寶馬代理商一聽此企劃，二話不說願意出借我們想要的車型，盛情難卻下挑選出來就是你眼前的M340i xDrive、M235i xDrive Gran Coupe、M135i xDrive，一趟帶著懷舊又新鮮的旅程就此展開征途。
車錦．還鄉：台北-高雄 / BMW M340i xDrive by Edward
這趟旅程對我來說有一種另類的衣錦還鄉感覺，畢竟開著一輛BMW回到求學時代時常出沒的區域以及目的地高雄老家，這跟平時搭高鐵的心情的確是格外不同，更重要的是這一輛M340i xDrive搭載列為經典的直列六缸引擎，要是這麼好巧不巧的在路上遇到當年那位開著530i令我十足稱羨的熟識教授，就有多點話題可以跟他寒暄幾句，順便跟他獻獻寶吶。
大隱隱於市，也許可以作為最好描述M340i xDrive的一句話，放眼望去在這個世道上很多人都想用張牙舞爪的相貌或聲威來引誘他人注意，M340i xDrive一眼看去顯得生性低調，不過M Performance家族特有鈰灰色塗裝以及有如點點流星般的雙腎護罩細節處理再加上方形尾管，這是讓明眼人了解其真價值的元素，同時營造出豪華高級的質感，突顯M340i xDrive在3系大家庭裡的坎站；然而，M340i xDrive的真正價值掌握在每一位駕駛人手上，這趟恰好是我。
- 聽好了，車子擦乾淨才能吃飯……。
從台北出發，我很自然的下意識把行車模式切換到Adaptive主動狀態，這可是一定等級以上的寶馬才會配置的好東西呢！能夠隨時針對駕駛狀態來機動調整車輛的各種反應，當然在Comfort等既定模式下，M340i xDrive的排氣量與直列六缸是一個很大的天生優勢，不用大力驅策開起來就是一種輕快愜意。即便一起同行的M235i xDrive Gran Coupe也是高效四缸引擎的代表作，但如果我們以實際在路上走跳的的感覺來說，六缸引擎綿密不絕的推動力道是另外一種感覺，那種氣定神閒，搭配目前G世代3系整體不僅舒適且更具高質感的車體與細膩駕乘感，魚與熊掌不可兼得這千古不變的邏輯在M340i xDrive上正式被打破。
伴隨著Personal CoPilot智慧駕駛輔助系統的加持，在我還沒有感覺到甚麼開車疲累問題時就結束了高速巡禮，六缸車跑高速時在不是蓋的。而這套系統在我們多次在不同車款上的使用經驗中，
控制精準、作動協調是我輩對這系統讚譽有加的地方，系統目前更能辨識交通標誌並在數位儀錶中提供道路虛擬實境顯示的功能，帶來的科技感受也十分出色；這時隔壁Jason就抓著iPhone隨手指指點點，也完成了無線連結的功能，三不五時利用聯網能力在大螢幕上看看新聞以及我們有點擔心的天氣變化，我們很快的從台北穿越過幾個城市來到梅山/竹崎交流道，這時的我仍感身心輕鬆，可以好好面對接下來的梅山大魔王。
在我的記憶中，梅山36彎可是一個驗證一款車操控實力的理想舞台，能在這跑得輕輕鬆鬆，我想台灣大部分的山路都難不倒這款車。認真來說，梅山的路幅只有非常”標準”的來回雙線道，在台灣各地的山路來說是相對狹窄的路線，只不過M340i xDrive在這裡並沒有出現大車體的遲緩感，幾個彎角後完全凸顯出它的犀利轉向特性，而更特別的是因為前軸有了驅動力，所以前輪在進出彎的引導能力又更為加深了轉向的俐落度；在後軸持續推進時，前軸剛剛好的幫忙把車身更輕鬆的拉出彎角，這一後一前的相互推拉一開始給人的感覺有點各做各的事，但實際上這看似互不配合的邏輯卻大大幫助了M340i xDrive輕輕鬆鬆劃過彎角，很快地就來到30號彎，我才驚覺這推進上山的速度遠遠超乎我的預期，這具3.0升渦輪六缸B58引擎運轉如絲，出力更甜而不膩、紮實卻易於咀嚼、車頭車尾傳來的聲嗓亦香氣逼人，我絕對不是在說我們當晚在高雄吃的豬舌冬粉…。
算算時間還要火速趕赴高雄，M340i xDrive與M235i xDrive Gran Coupe 就這樣風塵噗~噗~(排氣聲)的從36彎頂前往交流道，M235i xDrive Gran Coupe在此展現的凶狠猛勁與它的優雅外觀可謂相得益彰，2.0升四缸引擎與八速手自排響徹山林；但駕著M340i的我更樂於腳下油門的甜蜜回饋以及毫不見底的的高轉速延伸力，實為扮豬吃老虎的一大利器。
而在我第二次打開Personal CoPilot後，繼續南行的黑雲提醒我這是南台灣的夏季日常，不久後斗大的雨滴就大珠小珠落玉盤的打在車身上，主動駕駛輔助的功能未見遲疑的繼續工作，i-Drive導航系統現在更會提示行進路線的車流多寡，各位可別以為高雄路大不塞車，下班時間認真塞起來也是很有感的，因此車流提示可算幫了一個大忙，讓我可以提早進行在地人自體內建的另一套導航邏輯，畢竟時間已近晚飯前夕，一行人四張嘴正等著我帶他們去打牙祭，而我暫時不太去想明天早上就要交還M340i xDrive鑰匙這件事，雖然等待著我輩的是先前選出的最佳鋼砲，另外，回高雄就是要去湯姆熊玩個一輪啊，謝謝球褲找的旅店樓下就是湯姆熊。
- 當手機與車機連上線之後還會提醒要記得加油。
隔日相見的M135i xDrive，足蹬那套PS4 Sport簡直犯規，一掃我交還M340i xDrive鑰匙的陰霾。
大尖與二尖
梅山有個比鄰相望的華山是好朋友，一屬嘉義一屬雲林，實際上則是阿里山脈末端的大尖、二尖山的周邊，這邊可以輕鬆讓你登頂小百岳之外，梅山與華山兩地的各自發展也異其趣，梅山有更多的自然景觀與近年修築完成不久的太平雲梯可一覽雲嘉景色，華山側則是有著知名古坑咖啡撐腰，而且兩地相距不遠，白天上梅山衝登頂，下午轉進華山喝咖啡看夕陽，既健康又浪漫吶。
規格表
| 車型名稱 | BMW M340i xDrive |
| 引擎排氣量 | 2,998c.c. |
| 引擎型式 | 直六汽油渦輪增壓 |
| 馬力輸出 | 374hp/5,000-6,500rpm |
| 扭力輸出 | 51.0kgm/1,600-4,500rpm |
| 傳動配置 | AWD |
| 變速系統 | 8速手自排 |
| 車重 | 1,670kg |
| 0-100km/h | 4.4秒 |
| 極速 | 250km/h |
| 建議售價 | 345萬 |
