每一個偉大故事都有一個氣勢磅礴的開端，麥拉倫F1亦無異致。話說1990年3月8日，Gordon Murray在公司的Genesis總部向McLaren Cars的新入職員工訓話，聚會持續了十個小時方結束。「我詳細談及了各項目標，諸如重量最多1,000kg，寬度最多1.8m，前後懸長務須小之又小，因為我想質量集中於輪軸距範圍內，以盡量縮小其慣性力矩。就空氣動力學而言，我們必須維繫壓力中心點的位置以實現高速穩定性。我只是一一列舉了中置引擎汽車的先天不良，申明我們避免重蹈前人覆轍的決心。」
「引擎方面當時尚未有定論。我認為5.0 V12力能勝任，但後來還是召開了會議討論此一問題……」
Murray完全不把零至一百、極速和紐伯靈圈速放在眼內。F1超跑的種種成就，尤其是後來超出開發原意搖身變成賽車一事（勇奪1995年利曼廿四小時和多項賽事冠軍），無不令外界的焦點漸漸偏離了F1本來的純粹意圖，也就是創造史上至輕盈至專一，GT修為之高又足以把三名乘員舒舒服服送往法國南部的駕駛利器。