看完新型911 Turbo的測試報告覺得熱血沸騰難以自已嗎？馬上用Chris Harris的二手Turbo購買指南止癢吧。
Words： Chris Harris，Translation： Tony。
1975 911 TURBO 930型
我必須留意甚麼？
1975年的3.0公升初期型號，與1989年過後的3.3公升後期型號有很大分別。930的外形被許多車迷喻為最清純完美，滔滔不絕的增壓威力就算放諸今天依然充滿速度感。現代輪胎當能解決舊型輪胎經常越軌跌落坑渠的弊病。3.2 Carrera的速度其實不是慢許多，不過Turbo始終是時代偶像，只要親身開過就會明白它當年為何轟動江湖。
現在是出手時機嗎？
這些911不喜歡長期賦閒，否則會加速橡膠部件老化，或者導致機件卡住。最佳選擇大概是最早期和最後期的型號，配備五速G50變速箱者尤佳。我會選擇那些經常得主人使用的貨色，規格只能盡人事，但求盡量接近原廠標準規格。
規格〔1975〕
售價：當年£14,749／現在約£75,000。
引擎：2.993c.c.，水平對臥六汽缸渦輪增壓，256hp，33.6kgm。
傳動：4速手排，後驅。
性能表現：0-100km/h 5.6秒，極速250km/h。
重量：1,195kg。
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1991 911 TURBO 964型
我必須留意甚麼？
相對於上一代G系，初期型號不至於向前邁出一大步。引擎容積依舊是3.3公升，但體重有所增加，所以這些初期型號並未如後來憑著《絕地戰警》博得不朽名聲的1993年3.6改良版那麼受人愛戴。這些Turbo雖有360hp火力，卻是歷來最難駕馭的911之一，非但轉向十分費勁，渦輪遲滯更是非同小可。不過玲瓏浮凸的曲線和蹲伏外形實在太養眼，所以根本沒有人會在意這些缺陷。
現在是出手時機嗎？
3.6公升版本的二手價近年傻了一樣飆升，但升幅現已放緩。它們出道之際適逢經濟衰退，保時捷當時的經營情況亦十分艱苦。覓得買家的964 Turbo（總共只有1,500部）大多受到主人重用，所以坊間很難找到低里程數的二手貨，因此買家最好多花一筆找專家驗屍一樣徹底檢查所有機件。
規格〔1991〕
售價：當年£74,000／現在約£105,000。
引擎：3.299c.c.，水平對臥六缸渦輪增壓，316hp，45.9kgm。
傳動：5速手排，後驅。
性能表現：0-100km/h 5.2秒，極速270km/h。
重量：1,395kg。
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1995 911 TURBO 993型
我必須留意甚麼？
性能邁進一大步，象徵Turbo從自我炫耀的妙品變成今天眾口鑠金的全天候利器。四驅，402hp，長寬高三圍緊湊，出道當年堪稱世上最快街車，是貨真假實的代表作，就算放諸今天依然稱得上速度凌厲，實際上為911「寡婦製造機」的惡名畫上句號…….有效期直到GT2下山為止啦。
現在是出手時機嗎？
二手價攀升多年後現正回落。這些Turbo很複雜，身上亦存在好些已知問題，但工程境界仍然非常高。在此逐一列舉常見問題其實意義不大，有心人不如花些少錢尋求專家幫忙，事後肯定會覺得這筆錢花得最有意義。
規格〔1995〕
售價：當年£97,950／現在約£120,000
引擎：3,600c.c.，水平對臥六缸雙渦輪增壓，402hp，55.0kgm。
傳動：6速手排，四驅。
性能表現：0-100km/h 4.5秒，極速290km/h。
重量：1,500kg。
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2001 911 TURBO 996型
我必須留意甚麼？
也許是歷來最周全的911 Turbo（只是也許吶）。水冷引擎轉速升降反應比993更好，車架之妙妙在大部分時候能夠維繫後驅特性，一旦有需要又可以馬上發揮四驅威力保你平安。橫練車身賞心悅目，車尾帶有鴨尾韻味。我也曾擁有一部，簡直愛不釋手。這一代Turbo能力非凡，所以車主很難抗拒把動力調升到500匹以上的誘惑。
現在是出手時機嗎？
最重要是引擎以Mezger六汽缸為本，所以比一般996紮實得多，搭載大量錯綜複雜的電子系統則代表可能出問題的地方也相應增加，感應器亦相當煩人。所以有心人請事先在網上搜集資料，除了拜託專家代為仔細檢查機件，亦應該盡量避免對「暴改」貨色出手。
規格〔2001〕
售價：當年£86,000／現在約£35,000
引擎：3,600c.c.，水平對臥六缸雙渦輪增壓，414hp，57.1kgm。
傳動：6速手排，四驅。
性能表現：0-100km/h 4.4秒，極速304km/h。
重量：1,540kg。
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2006 911 TURBO 997型
我必須留意甚麼？
二手價相當硬，原因不難理解——997是最後一代「小號」911，而且性能頂呱呱。996的車架其實比之更上乘，個人亦覺得996的外形養眼一點，不過大家只要看看我身上衣服就知道在下的審美觀有多可靠。997改良型用DFI系統取代Mezeger引擎，並且動用了PDK變速箱，由是搖身一變成為日產GT-R尅星，也為日後的991定下更高指標。
現在是出手時機嗎？
這一代Turbo的原廠保固現已過期，不過它們的機件非常紮實，所以買家毋須船頭驚鬼船尾驚賊，但要留意消耗品價錢昂貴。有原廠保養記錄的話會錦上添花，但也不是非有不可。請恕我重複之前的忠告，但聽取專家意見始終是上上之策。此外請避免購入第一代Tiptronic，因為這些變速箱很不濟。
規格〔2006〕
售價：當年£97,840／現在約£45,000
引擎：3,600c.c.，水平對臥六缸雙渦輪增壓，473hp，63.2kgm。
傳動：6速手排，四驅。
性能表現：0-100km/h 3.9秒，極速310km/h。
重量：1,585kg。
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2013 911 TURBO 991型
我必須留意甚麼？
坦白說，除了說它好像996 Turbo的更新版，我實在想不出更有力的表揚。991車架在全天候性能的取捨方面，是我開過的汽車中做得最好的，引擎亦精彩絕倫。雖然手排變速箱不在附加配件之列，但這一代911作為長途舒適快車的本事，其實不比它的跑車性能遜色，所以PDK變速箱正好兩全其美。若能找到小改款，那就買小改款吧，相比下較早期型號還要略勝一籌。
現在是出手時機嗎？
這是十分複雜的機器，所以我會選擇後輪轉向和複雜電子系統仍然受到廠方認可保養計劃保障的得體貨色，何況這一代Turbo還有主動車頭擾流器傍身。不過991 Turbo累積的里數通常偏高，二手價仍然高貴。最後請恕我重複又重複，出手之前務須咨詢專家意見，因為這些車很需要悉心照料。
規格〔2013〕
售價：當年£118,349／現在約£85,000
引擎：3,800c.c.，水平對臥六缸雙渦輪增壓，513hp，67.4kgm。
傳動：7速雙離合，四驅。
性能表現：0-100km/h 3.1秒，極速315km/h。
重量：1,680kg。
原文出自《TopGear極速誌》2020年08月 第058期。