當斜背漸漸成為市場主流，豈有不多出幾款搶錢的道理。
你知道，我知道，就連抱著隔壁貴婦小腿當作二胡演奏的獨眼龍也知道，休旅車不僅在過去十到二十年間強勢主宰了整個汽車市場的走向，甚至還衍生出了後續Crossover，或是所謂CUV的新型戰場。然而，SUV持續稱霸的局勢並未因為以上級距逐漸飽和而受到影響，反倒另闢出一個SUV Coupe斜背跑旅新興市場，其中業界又以VAG集團的布局最為全面與積極。最近，緊接在e-tron Sportback和Q3 Sportback之後，奧迪又帶來了旗下第三款，同時也是最新一款斜背休旅Audi Q5 Sportback。
雖然換上新鮮的Coupe式斜背車頂，但仔細和先前剛完成小改款的標準版Q5放在一起比較，其實不難看出兩車在造型和外觀上其實大同小異，並沒有太多明顯區別，僅在車頭八角盾形水箱罩、側氣壩、前後保桿、窗框、和輪拱等細節由黑轉銀。而真要說到Q5 Sportback外觀上最大的不同，除了自B住後開始陡降的車頂之外，同時還包括了更顯流線的第三側窗，以及變得較為扁平的車尾輪廓。其他與標準Q5相同的特色則有標配LED頭燈（可選Matrix-LED），三款獨立燈型OLED尾燈（Dynamic模式將出現第四種燈型），並有12款烤漆顏色，外加Advanced、S line和黑色外觀套件可以選擇。
進入車內，Q5 Sportback內裝陳設和小改款標準版Q5基本相同，兩款新車皆標配有HUD抬頭顯示器、12.3吋Virtual Cockpit plus全數位虛擬儀錶，以及內建MMI Navigation plus多媒體娛樂系統的10.1吋中控螢幕。不過在駕駛艙區域裡頭，原廠為了讓Q5 Sportback全車內外的運動色彩能夠更加和諧一致，於是便順勢為它換上一把平底式多功能方向盤。而為了讓車內乘坐舒適性不會受到Q5 Sportback的斜背式車頂設計所影響，原廠也特別將其軸距拉長了50mm，不過卻也使得行李廂空間只剩下510-1,480公升能夠使用。如果真覺得後廂空間不敷使用，原廠也備有可前後滑移，椅背角度也能調整，同時又能創造出60公升額外空間的後排座椅在選配清單之中。此外為了增加車輛實用性，Q5 Sportback亦標配有電動尾門（可選腳踢感應式），加選氣壓懸吊則可一鍵調降後軸55mm高度，使行李裝卸更加輕鬆。
和小一號的Q3 Sportback相同，為了與標準版Q5做出區別化，奧迪工程團隊替運動色彩更加鮮明的Q5 Sportback配備了一張整體調性設定得更佳運動化的底盤，但如果車主認為還是不能犧牲舒適性的話，配備清單上另有可調式電子懸吊和氣壓懸吊可以加選。而在標準的底盤設定之下，為了能讓Q5 Sportback近期展現其運動化性能，因此在一般道路上不僅具備總共60mm的底盤距地高調整空間，就算面臨較有起伏的非柏油鋪裝路面，也能將底盤調升45mm，以助車輛通過當下崎嶇不平的道路。如果車主想追求更好的操控體驗，也能選配轉項輔助力道能隨著車速和轉向角度適時調整的Dynamic Steering動態轉向齒比控制系統。
動力部分，全新Audi Q5 Sportback和稍早推出的小改款Q5一樣，上市初期將由搭載2.0升四缸柴油引擎，並且搭配12V輕型油電系統、7速S-tronic雙離合器自手排變速箱、quattro四輪驅動系統，最大動力輸出204hp/40.8kgm的Audi Q5 Sportback 40 TDI Quattro S-tronic打頭陣。緊接在後，奧迪也已預計會再帶來一款2.0柴油（35 TDI S tronic）、兩款2.0汽油（35 TFSI和45 TFSI quattro S tronic（12V 261hp/37.6kgm）），以及兩款PHEV插電式油電動力車型（50 TFSI e quattro S tronic和55 TFSI e quattro S tronic ）。當然，搭載3.0 TFSI V6汽油引擎，最大動力輸出349hp/50.9kgm的SQ5 Sportback也在之後的規畫之內，至於是否也會跟進Q3 Sportback的車系編成，推出最強性能版RS Q5 Sportback？對此，原廠目前並未透露任何相關資訊。
與標準版Q5相同，全新Q5 Sportback未來將於奧迪為在墨西哥San José Chiapa的工廠進行量產，並計畫在2021上半年陸續在全球各地上市，詳細售價則尚未公布，但估計價格將會略高於Q5一些。
