有別於自家兄弟的多種組合，福斯選擇讓ID.4以吾道一以貫之的方式，告訴大家想買電動SUV?找我就對了
不久前TG也才剛報導過Skoda Enyaq這輛集團首發的電動SUV，沒多久後福斯的ID家族也推出了自家的純電SUV版本，我想大家都會開始好奇這同屬MEB電動平台所打造的兩部SUV是不是會出現狗咬狗一嘴毛的問題，答案當然是不會。
ID.4的外型走向ID家族的可愛科技風，整體扮相圓滑流暢，比較簡單的筆觸倒是帶有更強的前衛感，與Enyaq的硬派成熟感是第一個差異；第二個產品差異也是最重要的設定，就是車型尺碼的安排，ID.4車長落在4584mm，比Enyaq的4649mm就是小上一點，只不過軸距倒是多了幾mm來到2771mm，車高則增加2公分上下，這代表了ID.4是以更偏重標準中型SUV的格局來規劃，但盡量維持座艙空間，但後廂空間的容量就稍微縮小一些來到543-1475公升，對比Enyaq的585-1710公升的家庭號設定，兩者的差異就相對明顯了。
內裝方面，你可以看到一些兩款SUV有著相同的架構，不過魔鬼藏在細節處。例如駕駛儀表區和傳統排檔座中央鞍部儲物空間的安排就有一些落差，展現出福斯本身的實用兼顧時尚的設計思維，當然啦，ID.4基本上也是延續ID.3的座艙設計來將所有布局放大與精緻化，有著12吋多媒體系統與環艙氣氛燈，那套方向機柱排檔系統依然很有致敬也有i字一名的電動先烈的味道在。
- Volkswagen ID.4 1ST
ID.4動力配置倒是很耐人尋味，首波公布並沒有像ID.3、Enyaq那樣直接推出三~五種電池容量或動力輸出的排列組合，僅僅主打77kWh容量電池與204匹馬達輸出的First Edition單一車型，最大行駛里程有520公里，加速為8.5秒，極速160公里，突然讓人很有當年金龜車一招打天下的感覺，而他們所選擇的動力設定倒也非常符合主流市場的期待，至於未來還會不會有其他動力規格，TG看著MEB平台掐指一算，未來加碼一到兩個車型應該不為過，四驅與性能版車型應是首要目標。最後在充電系統，ID.4的最快充電效率將是對應125kW，並可在32分鐘內完成320公里的電量補給，基本上與Enyaq先前公布的40分鐘完成5~80%的效率略快但相差不遠，以一般家庭或三四位好友出遊來計算，在休息站輪流上廁所吃個點心的休息時間差不多也是如此，福斯家族的實用思維在邁向電動車時代也許又將發光發熱。
