從經典跑車到救世休旅，保時捷過去所做的變法多到令人難以想像。
01. 改用水冷
保時捷死硬派堅稱玄門正宗的911必須有一副氣冷水平對臥六缸引擎坐鎮大後方，1997年推出的996卻以水冷引擎改變了這一傳統。
從經典跑車到救世休旅，保時捷過去所做的變法多到令人難以想像。
02. 放棄718渦輪增壓水平對臥四缸
我們並不是說把4.0公升自然進氣水平對臥六缸塞進Boxster和Cayman GTS車尾等於承認小型化四汽缸引擎不知所謂，在現實駕駛環境中根本省不了多少燃料，但意思雖不中亦不遠矣。
從經典跑車到救世休旅，保時捷過去所做的變法多到令人難以想像。
03. 只有PDK的GT3玩手排
保時捷決定911 GT3使用方向盤換檔一事，曾經令外界嘩然。事隔兩年後，他們又推出了配備6速手排的限量版911 R。保時捷的想法大概是「這一招相當見效呢，所以我們應該推出量產版本，將之命名為……嗯，就叫911 GT3吧」。
從經典跑車到救世休旅，保時捷過去所做的變法多到令人難以想像。
04. 掰掰柴油
入門版Macan Diesel曾經是英國最暢銷的保時捷，後來卻一下子消聲匿跡。儘管車主很喜歡這些配備寧靜勤儉柴油引擎的保時捷SUV，廠方卻斷定柴油門東窗事發後，正是時候把柴油版剔出旗下車系。
從經典跑車到救世休旅，保時捷過去所做的變法多到令人難以想像。
05. PDK用撥片取代按鈕
保時捷PDK變速箱本來用按鈕操作，而非撥片，拇指一推就可以升檔，食指一扣或一拉則降檔，取其彈撥動作快捷，單手開車也不成問題。不過實際操作起來其實並不稱手，亦有違直覺性，於是廠方便以配件形式為PDK型號提供換檔撥片，後來更成為標準規格，順利化解一劫。
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06. 928試圖取代911事敗
保時捷預料前置V8的928會成為新一代旗艦，問題是911長賣長有十分礙事。所以928在1977至1995年間縱使賣了超過61,000部，保時捷後驅怪傑猶能好好地活下來成為跑車世界的圭臬。
從經典跑車到救世休旅，保時捷過去所做的變法多到令人難以想像。
07. 荷包蛋頭燈事件
保時捷在996身上毅然捨棄圓燈，改而起用惡名昭彰的「走樣荷包蛋」頭燈。後來推出改良版時雖然修訂了有關設計，但911經典圓燈最終還是隨著997重出江湖，自此再沒有突然失蹤……
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08. 打造中置引擎911大戰福特GT
保時捷有感必須向稱霸利曼的福特GT一雪前恥，於是把世上最出名的後置引擎跑車改造成中置引擎。所得結果是整流效果更佳，下盤更加平衡，911 RSR亦因此再次博得耐力賽勁旅的美譽。
從經典跑車到救世休旅，保時捷過去所做的變法多到令人難以想像。
09. 杯架門
新型992只有一個彈出式杯架供乘客使用，司機那邊一無所有。我輩並不憤慨，只是有點失望，因為精雕細琢的杯架乃911後置引擎風味不可或缺的一環。