Skoda這幾年來的好成績，讓它能在集團準備大力進攻純電世代時，獲得一個打頭陣、搶先鋒的好機會!!
雖然先有E-Tron以及ID.3，展現出集團的純電發展企圖，不過向來很懂得資源分配的VAG集團，這次把推展中型平價電動車的首要任務交給了Skoda來處理，這次公布的Enyaq iV也正是MEB電動平台的第一款中型尺碼產品，一輛最貼近主流市場需求的純電動SUV，我輩相信看完你絕對很想要一輛，因為我們也是。
Enyaq身形尺碼為4649x1879x1616mm，軸距則有2765mm，這樣的尺寸設定差不多與自家Kodiaq相仿，只是在車長與車高略為縮減，大家在路上看到的主流SUV車款也大多設定在這個尺碼範圍上下，因此絕對不會有適應習慣上的問題；同時新車配合電動平台的新架構，大家可以注意到非常短的車頭以及前後懸設定，介乎SUV與MPV之間的大面積車身卻設計的相當流暢動感不顯呆笨，很符合Skoda近年的美型風味，特別是配合電動車的封閉式車頭護罩在首波Founder Edition(乾爹限定版)上直接採用LED燈組來詮釋極富辨識度的直柵水箱罩，只不過那個中央雷達感應器位置相當巧妙，遠遠一看似乎有點像總部是慕尼黑汽缸大樓那個品牌致敬的意味吶~。
動力方面大家可先別期望太多，想著電動車隨便都有著強大動力這個刻版印象。事實上MEB動力平台將帶領大家真正走入"實用"電動車的思維，Enyaq主要背上55、62與82kWh三種容量的電池模組，最低輸出自148匹/22.4公斤米起跳，續行里程340公里、百公里加速11.4秒，性能等級最高的RS四驅車型為305匹/46.9公斤米，百公里加速6.2秒並具備460公里的最高續航里程，其中82kWh的後驅版本則擁有510公里的最高續航里程，整體性能水準其實與品牌現行燃油車款的水準相差不多，當然，電動車本身的零遲滯扭力特性在加速反應上還是會保持非常即時的特性。而在充電部分，新車最高可對應125kw的快充服務，40分鐘內可完成5~80%的電力補充，至於在原廠附上的掛壁式充電座也具備11kw的充電功率。
車室內裝部分同樣是非常接近現有車型的鋪陳與架構，主要放上一面13吋螢幕負責多媒體、空調等車輛控制所用，這也是電動世代的車室特色之一，方便車主進行更即時與多樣的設定或功能調整，不過Enyaq還是保留了傳統儀表的設計，只不過採用較小的尺寸設定，讓傳統駕車習慣中比較常用的資訊集中在此。另外在內裝的細節處理上就很有目前Skoda的精緻風味，例如橫亙整個控台的玫瑰金飾條，而且內裝用料也將會有多達10種的組合可以搭配，其中自然也包含以塑料或回收以及植物萃取材料所製成的配置，而且各項設定都非常就手易用，並不強調創意或家徒四壁的極簡語言，這點絕對會讓廣大的務實車主在電動車與燃油車之間無縫接軌的使用。最後廠方在第一波Founder Edition限定版車型將以與創廠年分1895年相同的數量生產，極富創廠125年的紀念意義，也表示Skoda也將會與這1895位乾爹or乾媽展開一番全新局面。
