Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4X4
六人行 必有我師

這是段六名熟齡男子及一部七人座SUV銷售冠軍的邂逅，上山下海還不夠看，隨風破沙才是真本事~

Words：Ray Chao ，Pictures：Lin。

始於本性，人類總能為那些看來浮華卻不著邊際的美艷事物魂不守舍，但往往現實面是秤秤自己口袋斤兩再上演個反璞歸真，說來怪奇，想要一輛帶著出廳堂進的了廚房的願望總是為難，在這前提又必須符合性價比這個最高指標，我輩知道這需求對於諸多車廠看來皆一笑蔽之，畢竟這就像馬頭不對牛嘴，是種相違背的逆天行為，以工業食物鏈看來絕對是不道德的，講白了，要帥度就少了機能，要性能就少了荷包，但，聽來相當合情合理的前言中卻似有位大傢伙來攪亂局面。

說的正是擁有七座SUV銷售榜首的Škoda Kodiaq，到此閣下先別驚嘆號遍佈滿身，在下剛說的條件它都有，而且還發揮得讓你跌破眼鏡，說Kodiaq那穩重性格亦有Man味濃厚一點也不為過，腹內千變萬化的270-2,005升後廂簡直魔術大空間令人稱奇，至於駕駛樂趣嗎？用上MQB模組化底盤，品質保證啦。

此次更是TG試車史中最浩蕩的一日，原由我早對Kodiaq擅於打造空間製造機聞名感到好奇，事實上我早在Škoda小將Kamiq領教過確實頗有那麼一回事，為實事求是請來本司數名壯漢共同參與可說史上最為殘酷的負重考驗(500kg)，到此先別怪我輩何不造福讀者，來個如法炮製請來幾名火辣比基尼妹一飽眼福…，怪只怪我司歷來陽氣甚旺，如能有曼妙女郎共處試車，你…你以為我不想嗎…。

出道兩年多的Kodiaq外觀看來有點熟悉又帶點陌生，認真剖析能發掘新力軍Scala及Kamiq細節上處處不少Kodiaq氣息，分離式轉向LED頭燈還附上少之又少的淨身裝置，君不見Kodiaq雖看來就像為霸氣外露的成熟男子，但全身裏外卻吐露不少下世代新潮設計語彙傍身；再來，我知道它身型肥沃看來嘴大吃四方，其實不然，前後需貼上3毫釐保桿貼紙才踏上四米七中大型門檻，車高更不過1.65米配上近兩米八軸距，事實上，經我輩左觀右賞始終無法理解Škoda 如何造出Kodiaq大空間，怪矣。

前往金山路途說長不短，卻能讓廂內一行六名成年男子各有各感受，我未駕先猜第三排乘客更能感受固中滋味，中間乘客舒服性就不在話下先別提了，寬闊椅子皮面除了質地異常柔軟格外親膚，還能透過前後軌道來個乾坤挪移高達18公分之多，就我來說離上頭全景天窗尚有一個拳頭距離還綽綽有餘；個把小時過去望著後視鏡的第三排乘客還能談笑風生相當離奇，末排座位雖未如前排大而舒暢，卻也未讓兩位年破40的中年叔輩扶腰直下，以5+2座最高嚴厲標準看待，這一關卡可說毫無疑問充容通過，Safe！

Kodiaq這大傢伙腹內有具集團內常見的2升四缸渦輪引擎，這顆能提供180匹馬力及32.7公斤米扭力的TSI引擎成熟度已屬眾人皆知，馬力雖未上看暴力層級扭力卻能在1400轉便能發揮最大效用，透過七速雙離合器能在8秒出頭完成零百加速，這樣的表現早超出例行公事的日常水準；而這顆引擎更是旗下首次採用Miller米勒循環技術，能透過油門力道及深度自動啟閉運動模式與否，內載電腦程序更能在低輸出時關閉進氣程序及壓縮行程，為地球節能環保力拼一點心力。

下盤基於MQB基礎設定為前麥花臣後多連桿，堅剛底盤能提供柔中帶剛軟硬適中，Kodiaq懸吊載著六名彪漢卻不見疲軟，眾人對於它維持行車舒適性及寧靜度上都保有相當高的評價，避震行程較長的設定更讓我吃了豹子心直上泥沙路段，再來也因這套全時四驅真能讓我舞的囂張跋扈，透過廠方賦予Kodiaq的輕度越野設定，日常為前96%後4%，重油門下轉為前10%後90%，越野狀態四輪各25%，更能集中百分之85輸出給於單輪獨立運行，一套沙地殺戮演練過程中能緊緊掌控四角爪功，Kodiaq不如性能車型能逐條調整底盤懸吊，更不像某皮卡或越野車講究攀山越嶺好本事，卻能輕易應付大部份道路突發狀況，絞盡腦汁並非它拋下給車手的首要任務，排進D檔踩下油門，剩下只需兼顧好爸爸或好朋友的角色，正是Kodiaq給各位的溫柔。

這世上還是有像Škoda這樣溫柔又誠懇的車廠，第二名一時半刻尚未浮現於我腦海中，暫且先替它冠上貼心至極認證標章吧，可別認為車廂內那數個大大小小置物箱就足以心滿意足，Kodiaq那勞斯萊斯級車內門傘正合大多數人味蕾，至少我是如此沒錯，而Simply Clever車門防撞及Area View全景顯影更是自家引以為傲的焦點，對了，我知道你想問有沒有ACC主動跟車系統及Apple Carplay，這裏幫您勾上，請享用。

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