Rough Crafts Thunder Chaser
奔雷者

騎士三角座姿依舊不脫離傳統拱背樣式，拉展的雙臂及敞開的雙腿自然地與Thunder Chaser形成一體，帥氣的騎乘姿態不論是心靈層面亦是視覺感受，都紮實地幫我加了些分。

Words：Ray Chao，Pictures：Jackal Wu/Ray Chao。

論復古車圈圈之中，對我而言，最陌生的莫過於代表美式經典之一的Harley-Davidson，經球褲畫手比腳細數下來，恐怕交手過的哈雷並不超過五支手指頭之多，而最令我輩深刻且難以忘懷的就屬看來冷蕭卻龐大的Night Rod，一日共遊下來，經水冷系統排放而繞行右腿的廢排氣至今回想令我不禁發汗，換句話說，名列Spotster系的中小排量倒不足以讓我畏懼，那些行照上標示輕易突破1.3升甚至1.6升的大傢伙就非常險惡，初聞Rough Crafts近來釋出十年成一器鉅作，我輩自然經過路過就是無法錯過，卻從Winston口中得知，這輛聽來聞風喪膽的名號Thunder Chaser(奔雷者)，卻是以哈雷的Softail Street Bob為基底，這…這不是在為難我唄。

Winston聽聞卻會心一笑要我莫荒莫害怕，裝載全新Milwaukee-Eight 107引擎的全新世代軟尾早非我想像，運轉精緻且平順通暢已是這代新人的一大表徵，球褲聽得傻呼傻呼中帶些遲疑態度，但怎麼說車仍舊要試也只能提起膽子無畏前行了；明眼人必定發覺原來Rough Crafts已經歷十年煉成光陰了，而零零總總造出約近四十部的瀝血之作，每一年的作品皆看得出Winston的高水準成熟逐步成長演出，而Thunder Chaser能大膽地被Winston列為十周年集大成之作，能有這個機緣關鍵也落在買單客戶的高度信任及全權交由Winston負責，只留下一句你的十周年紀念手工車會是什麼樣子便揚長而去，要是我聽到何止感動簡直痛哭流涕了。

對於Winston來說，能掌控全局固然美事一樁，但身負的責任及風險往往也超出你我想像，畢竟是好是壞本就是很難定義的一件苦差事，至於十年來已成功造出共38輛的Rough Crafts，有些是性能操控至上的暴力美學，亦有能通吃大小老少的復古機車經典語彙，最後的定論則是要將復古及現代兩者共治一爐超脫表現，而職人對於Street Bob可一點也不陌生，畢竟不久前才用同樣的車做出另一佳作Tarmac Raven，Winston更為了Thunder Chaser重新規劃了三角坐姿及更換了前19吋後16吋輪圈的基本設定。

前後反骨地套上了質感一等一的Arlen Ness PROCROSS 18吋車圈，並使用了相當稀有少見的美製品牌Coker Diamond輪胎，就視覺上能極度放大出這部Thunder Chaser應有的霸氣指數，前避震則改用Arlen Ness所推出的黝黑塗裝HOT LEG前叉，而Softail原本風評就極高的隱藏式後懸吊設計，在此亦請來了Progressive Suspension換取更低的座高空間，講究整體外觀均衡性的前提下，常見的雙邊煞車結構在此並不復見，而是破天荒採用了同樣為Arlen Ness出品的單邊雙四活塞卡鉗設定，能大幅度提升Thunder Chaser的煞車能力，江湖上傳聞哈雷停不下來的迷思在此煙消雲散。

由國內鐵匠好手MS Pro製作的鋁製油箱，造型則是Rough Crafts的經典扇形鋪陳，為符合Thunder Chaser老味細胞肆意將上頭這顆油箱賦予圓滑身形，後方的玻璃纖維後土除則透過3D打印完工成型，眼睛利一點就會發現，這部冠上十年之作用上了不少Rough Crafts現成產品，除了大燈蓋、進氣蓋及離合器蓋都由Rough Crafts本家出品，而獨特的雙側上揚式排氣管採手工訂製並由黑色陶瓷塗層加工完成；Rough Crafts把手冠座上方擁有一組OEM speedo的數位儀表外，上頭的信號控制開關則是由風塵僕僕源自Rebuffini引進，內建完美無缺的CAN BUS能打破原廠電子線組的諸多設定，說到此，Winston對此神物的讚譽一如潮水湧進，到底多好用也不用我輩多述啦。

老實說，我對哈雷一向沒多大興趣，我知道無論是Bobber或Chopper那騎乘耀武揚威的帥氣模樣確實動人，但隨之接踵而來的腰酸背痛也是美式車迷必然的過程之一，對於喜好遊山玩水的天生浪子如我就如同背道而馳，眼前這部Thunder Chaser以2018 Softail Street Bob為改裝基礎，換句話說，邁入新世代的Softail到底會給我多少新思維絲毫無頭緒，但透過大幅降低的Thunder Chaser確實有意思，Winston有效地將那車重近300kg的體態重心幾乎貼地而行，我輩可沒說它就變得輕如鴻毛，但穩如泰山是Thunder Chaser帶給我的第一感受，騎士三角座姿依舊不脫離傳統拱背樣式，拉展的雙臂及敞開的雙腿就像練瑜珈自然地與Thunder Chaser形成一體，帥氣的騎乘姿態不論是心靈層面亦是視覺感受，都紮實地幫我加了些分，美式騎士能願意挨風撞雨隨時來趟壯遊，我突然之間好像理解了什麼。

Thunder Chaser腹內搭載了一具1745c.c.雙缸氣冷引擎，沒採用水冷系統的動力只保守提供了84匹馬力及15公斤米扭力，但我相信這對車主來說絕對利大於弊，畢竟水冷散熱片至今都還列入過街老鼠人人喊打的困境，在此球褲不得不讚賞這套107立方英吋的 Milwaukee-Eight™ 引擎，細膩的內燃機運動的相當精緻，離合器與油門的掌控更達舒適層級，更別說大排氣量雙缸引擎的熱力四射在此抑制良好，變速箱變招檔檔銜接契合，而15公斤米的扭力更無法令人輕忽，驅策像Thunder Chaser的龐然大物毫無遲疑說走就走，而經歷過Winston精心調教的車身比例後，對於騎士來說能輕易克服長距離的都會使用，特地訂製的手工雙側排氣管溫度不低，但經過上揚角度噴發出的聲浪猶如天籟美妙，相信我，在這風光明媚且氣候迷人之時跟Thunder Chaser來一段奔雷之旅，真是人生一大痛快之事吶。

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