造車需要熱情，造賽車除了熱情還需要對速度更純粹的忠誠與信仰，瑪莎拉蒂成立初期便秉持這些特質在賽場上佔有一席之地，如今的Trofeo三兄弟讓我感受到以前的瑪莎拉蒂又回來了。
我覺得這次Ghibli Trofeo或Quatroporte Trofeo現身最大的意義並非產品本身，而是竭盡所能追求極致的意念，給我如此感受的作品在過去只有MC12，最近則是Levante Trofeo，這次廠方打鐵趁熱願意循此模式同步推出兩款Trofeo新車確實值得嘉許，即便就產品特點來看，主要就是將Levante Trofeo的580匹馬力V8雙渦輪引擎借Ghibli Trofeo及Quatroporte Trofeo一用，但接下來的工程其實跟打造一部新車是差不多的，下盤、煞車及電子控制系統都需要重新測試、調校，才能夠符合人們對瑪莎拉蒂的印象。
重點免不了要先談談這具引擎，來自法拉利的3.8升V8雙渦輪增壓引擎無論是產品魅力或話題性絕對夠強，在6750rpm可輸出580匹最大馬力，2250rpm的低轉速就能供應74.4kgm峰值扭力的同時，結合ZF供應的八速手自排，零百加速成績分別為Ghibli Trofeo的4.3秒與Quattroporte Trofeo的4.5秒，極速則高達326km/h，一舉成為瑪莎拉蒂史上速度最快的量產四門房車。
除了性能數據，先前在Levante Trofeo身上出現的Corsa賽道模式這次在Ghibli Trofeo及Quatroporte Trofeo身上亦沒有缺席，而且甚至還額外追加了Launch Control彈射起跑功能，厲害了吧。ZF打造的手自排變速箱有彈射起跑功能？有哦，小編先前在GranTurismo MC Stradale的六速手自排版就已經體驗過此功能，加上列為標配的最新版Skyhook主動懸吊控制系統，能依據加速、減速、側向離心力等訊息迅速調整阻尼軟硬，可以預期Corsa賽道模式勢必讓Trofeo的速度與操控氛圍更熱血且無以復加。
就這樣？義大利人造車雖然浪漫，但該注意的細節與堅持還是把持的住，隨著動力及性能大幅提升，外觀空力套件與內裝細節也經過微幅修改。車頭部份，前保桿及導流翼的設計雖看不到大刀闊斧的痕跡，不過為凸顯Trofeo的獨特性，前水箱罩換上新設計製品，葉子板兩側的氣腮飾板採用紅色塗裝並加入Trofeo徽章，C柱的瑪莎廠徽也同樣加入紅色元素，甚至Ghibli Trofeo的引擎蓋為了符合散熱需求，特別開了兩個氣孔，視覺上營造出更強的張力。頭燈採用全LED照明，尾燈也換上全新設計的燈光組合，讓人一眼就能辨識這是2021年式的Trofeo。
座艙部分，前面兩張跑車椅採用Pieno Fiore頂級皮革包覆，前座頭枕加入Trofeo標誌刺繡，此外包括純黑Alcantara頂篷之外，視聽娛樂整合介面也同步換上最新世代的10.1吋MTC Plus觸控螢幕，音響有標配Harman Kardon的
650瓦或選配的1280瓦輸出Bowers & Wilkins頂尖環繞音響。排檔座則因應2021年式的變更換上新的檔位控制介面，Corsa功能當然也在行車控制選項之中。主動安全亦是這次三款Trofeo的重點之一，包括ADAS先進駕駛輔助系統套件，還有360度環景顯影、LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助、ABSA主動式盲點輔助、與ACC主動定速巡航等項目皆列在配備清單之中。
看到這兒，再來的問題就是Ghibli Trofeo與Quatroporte Trofeo何時到港？售價？何時有機會見到試駕報導？據總代理表示，預計最快年底有機會到港，售價尚在研議中？