承襲波隆那V12賽道基因，Essenza SCV12為您獻上最純粹的賽道體驗。
提及藍寶堅尼歷史上最為人所津津樂道的賽道版超跑，那麼Lamborghini Miura Jota和Lamborghini Diablo GTR這兩部均搭載品牌引以自豪V12自然進氣引擎的經典車款肯定榜上有名。不過如同大家所知道的，藍寶堅尼賽車部門Lamborghini Squadra Corse計畫在今年推出一款繼承以上兩者優良血統，並且號稱「終極兵器」的賽道版超跑。而在偽裝車大方亮相一個月之後，藍寶堅尼現在終於正式揭開這款V12速度機器的神秘面紗，並賦予它一個具有特別意義的新名字Lamborghini Essenza SCV12。
根據藍寶堅尼執行長Stefano Domenicali先生的說法，藍寶堅尼是個不斷看向未來，並且持續尋找全新挑戰的品牌，而本次所推出的Lamborghini Essenza SCV12剛好正是一款結合品牌跳脫常規精神，以及對於賽車運動熱情的賽道版超跑。另外，針對原先車名SCV12正式更名為Essenza SCV12的改動，原廠解釋因為這款車不僅承襲了品牌自1963年以來的V12卓越性能，更重要的是它還提供了蠻牛車廠史上最為純粹的賽道駕馭體驗。
卸除原先的橘色偽裝，Essenza SCV12乖張的真實面貌終於在世人面前顯現。正如先前的預告照所示，車頭部分可見大型碳纖維前擾流和空力鰭片設計，而當車速愈快，前行兩廂蓋兩個諾大開口則可為車頂進氣裝置導入更多引擎冷卻之用的新鮮空氣。對於非常講究空氣力學的賽車運動，原廠對於Essenza SCV12空力性能的煞費苦心從超大型側裙、氣流通道、前19後20吋美鋁合金輪圈、可調式巨型尾翼和後擴散器便可略知一二。根據原廠說法，當Essenza SCV12車速達到250km/h時，產生出的1,200kg強大下壓力更是遠遠勝過GT3賽車許多。此外基於安全，以及能在比賽時於維修區更換車手的考量，設想周全的藍寶堅尼也將車殼改為三件式設計，以利車隊或救護人員必要時的使用需求。
以新世代碳纖維單體式底盤為基礎打造的Lamborghini Essenza SCV12，除了擁有僅1,380kg的輕盈體態之外，車內現在也不用再為了符合FIA國際汽車聯盟的安全規章要求，特地裝上額外的防滾籠。而說到安全，藍寶堅尼在Essenza SCV12的內裝也全面使用上了耐熱防火的Nomex纖維材質，以降低起火事故對於駕駛造成傷害的可能性。此外，車內還配有造型受F1賽車啟發的多按鍵/旋鈕開關方向盤，而兩張碳纖維賽車桶椅同樣有符合FIA的認證。
Essenza SCV12動力如同車名所示，腹內搭載一具藍寶堅尼多年來最負盛名的6.5升V12自然進氣引擎，不過經由原廠工程師的重新調校之後，現在則可輸出830匹以上的最大馬力。為了這具性能強大的引擎能在賽道上發揮百分之百實力，原廠在變速系統的選擇上為它匹配了一具六速X-Trac序列式變速箱，而驅動系統則是和品牌旗下採取四輪驅動的街車不同，改以後輪驅動對應賽道所需。
隨著正式發表之後，Lamborghini Essenza SCV12全球僅40部的配額也跟著確定，不過官方並未提供一個確切的建議售價，但根據TG英國同事側面了解，平均每輛Essenza SCV12的要價大概落在180-270萬英鎊的範圍。有幸成為Essenza SCV12的車主之後，順其自然也將晉身能在全球各大知名賽道飆速的Essenza SCV12 club俱樂部成員之一，甚至還能同時享有在藍寶堅尼原廠所在地聖阿加塔－博洛涅塞（Sant’Agata Bolognese）新建俱樂部專屬車庫的保管服務（可透過網路鏡頭24小時遠端監控）。此外該項設施也是所謂Lamborghini Squadra Corse Drivers Lab的所在地，車主們能在此接受類似藍寶堅尼廠隊賽車手的體能訓練課程。最後，原廠自明年開始也將請來5屆利曼24小時耐力賽冠軍Emanuele Pirro，以及Lamborghini Squadra Corse御用試車手Marco Mapelli於世界各地FIA G1等級賽道巡迴，提供這40名車主頂級賽道駕訓課程，親自教導如何駕馭Lamborghini Essenza SCV12這款新一代終極賽道兵器。
