Honda Rebel + Hartford UK450
風格家

自國內大型重機開放上路以來，隨著入手難度及門檻大為降低後，現在更多了些跟風格扯得上邊的好選擇。

Words：Ray Chao，Pictures：Jackal Wu，Bike：Rebel/台本、UK450/86騎士窩。

攸關美式Style機車這一事，相信浮現在你腦海中絕不缺哈雷或印地安的畫面，以演化多年的車型來說，美式機車大致上可分為Bobber及Chopper二種型態，而偏好此道者可說多不勝數，也往往內含了強大的個人風格及生活態度使然，造就了各家大廠願投入氣力虎視眈眈分這塊大餅，近年國內比較熟知的有凱旋的Bobber、Moto Guzzi V9系列及杜卡提的惡魔則是這方面拓荒者，去年底，亦由本田總代理引進Rebel，它看來緊湊又小巧可愛相信會帶來不少衝擊；再提到英倫咖啡風更毫無疑問地早是凱旋的天下，當然，意圖沾腥的車廠多不勝數，畢竟除了美式風味外，喜愛看來優雅富有風格的的英式同好不在少數，而國內自有品牌哈特佛則嗅到商機趁勢推出國產品種UK450，這裡就讓TG帶各位看看國內目前既有風格又經濟實惠的風格之選。

大排氣量重車台配上頗具聲威的排氣嗓音概是閣下對於美式的刻版印象，也因如此隨之而來的高稅金及油耗，再加上索價更大無畏的官方數字恐怕讓許多美式Fan只能觀望再觀望，雖說近年來二手美式機車的價錢大不如前，但新車價碼卻是相當地恨天高讓人措手不及吶，500黃牌級距內更只能掛上暫缺二字大牌，這樣的情況延續了一段時間後，終究在2020米蘭車展上露出新氣息，這就是你眼前所見這輛全新改款2020 Rebel 500，出手甚快的國內代理台本引進速度可說是電馳雷擎，在疫情如此嚴重下卻能如期交車，Rebel首批訂單更來到400多張，閣下看見了嗎？我說的是台本二輪部的眉開眼笑呢。

你愛喝咖啡嗎？ 我很愛！

在此說的當然是那身懷英國風範的Café Racer Style，頭頂帶著Davida英式西瓜帽配上看起來厚實的老風鏡，再來，上身套上熱死人不償命的真牛皮夾克，光想像在馬路奔馳就夠我輩開心的了，但往往現實不如各位如意，畢竟一部代表正宗英國車的Triumph要價確實不斐，我雖曾榮幸地身為T100車主，但對於經濟能力持平的朋友總是個負擔，而UK450算是國內買家的一片甘霖，16.8萬的入手門檻對於很多復古車迷絕對是個福音，簡單的工業結構且充滿復古味的機械味，UK450以顏值來說已能輕易滿足大多數人的需求。

全新Rebel在2020年做了幾項重大突破，全車系LED化已是本田近來的老手段之一，這次還為Rebel掛上了一組跟Monkey有些許類似的數位儀表傍身(附檔位顯示)，雖然這組看來相當肥碩的數位儀表看來具有突破性，但陽光下反射的辨識度卻極度考驗車手眼力啊，或許按時服用葉黃素會是上上之道不二法門；再來滑離則是這次的貼心配備重點，減少了檔煞不適感也能為後座蜜桃卡撐增添數十公里的耐久度，可說是保障車手一家和樂融融的上乘良藥。

消光金屬藍很銷魂吧，我輩用心良苦以手刀衝刺態爭取來的全新配色不許你說不，三色之中最為低調卻也幹練的配色沒有之一，重點原本以為需加價選配的消光色居然28.8萬統一開口價，喜歡就快去搶單但要等就是了；題外話，Rebel除了擁有Bobber的風味及坐姿外，我卻把目光放在那全車鋼管設定的車台上，尤其後圓管搖臂可說深得我心，讓我深情對望久久無法忘懷確實是Rebel足以說嘴的一門好設計。

哈特佛UK450同樣也被列為旗下雲豹車系之一，也因它的隨後加入算是替哈特佛復古擋車系列湊齊牌咖，至於短時間會不會有更大排量的紅牌復古貨色出線，我輩認為可能性不高也沒必要，畢竟紅屁股的領域又更深更遠建議點到為止才是上上之策；在尚未看到UK450實車前，看著官方廠照能奉給我許多美好印象，而看到本人後可說真相大白，大致上本人於相片相符並未有照騙之疑，可惜廠方在規劃線路走位仍需投入真心真意，畢竟在邁入2020年還能看到草率的配線及設計也是超出我個人想像謂之可惜。

雖說如此，UK450在車身的配置上可說誠意十足，除了代表復古車款的搖籃車架、A型骨架及車尾用上U型尾管外、下盤則套上跟台灣避震廠商Fastace代工的43MM倒立式可調前叉，後方則為340mm雙槍可調避震，前煞車更用上雙幅射四活塞卡鉗(前後附ABS)相當駭人聽聞吧，畢竟這設定在大多近公升級的復古車上都難得一見，重量不過172公斤的UK450可說是給好給滿吶。

UK450腹內用上一具445c.c.單缸氣冷引擎，能提供30匹馬力及3.6公斤米扭力，以這樣的排氣量馬力比雖不強悍，但對比檯面上的同級對手SR400來看又能稍微安撫小小心靈，配上五速國際檔位屬恰到好處，可惜不知是排檔桿組裝公差過大或變速箱間隙明確，檔位的切換上過於模糊令我輩常處在一種莫名其妙的狀態之中；除此之外，窄車身好上手的790mm座高加上易於掌控的把手，UK450的三角騎姿更推薦給小一號的女性車迷。

Rebel 500腹內這具471c.c.水冷並列雙缸引擎聽來很熟悉吧，因為它就來自同門的CBR500R借來一用，根據我輩攤開規格天數比較後，Rebel國規貨色能提供39.5匹及4.2公斤米扭力，跟CBR500R相較動力雖無法比擬，Rebel卻能在4500轉抵達高潮點(CBR500R:6500轉)提供更優異的都市機能性，親人的座高690mm能讓更多小隻馬車友輕易跨坐平踩，這也是此類美式機車能帶來的最大優點，Rebel擁有191公斤雖無法列入輕盈名單上，低趴的車體重心卻能讓車手輕鬆推動減少諸多負擔，而平均油耗來到每公升29公里更是加分。

中庸性能是我對它的初次印象，力求都會休閒定位的Rebel自然無法像兄弟CBR500R那樣的囂張跋扈，當然個人認為它內勁確實比想像中來的保守，高不成低不就的加速性確實符合一部City Bike應有的表現合乎標準，Rebel雖無法耀武揚威稱兇鬥狠，但舒服平順的引擎催發卻相當符合當家大老宗一郎當初造車的性念，與其追求一部頂尖極致用車倒不如更貼近普羅大眾的生活習慣，我相信Rebel在這點上算是完美呼應了本田一直以來的理念。

前130/90R16後150/80R16肥胎是證明Bobber的關鍵，Rebel視覺營造上確實有獨特氣息，全新改款也一併修正強化了前叉避震阻尼強度，後短雙槍避震附設預載可調機制，前方這看來相當草尼馬的11.2L油箱大概堪稱出類拔萃了，奇特的造型卻擁有順眼的口感亦不感到怪奇，原廠設計師確實在這之間找到了一個平衡點，但我輩在此須告誡腰椎不好的朋友需多加注意，長行程前避震配上後短軸懸吊結構，再加上相當硬朗的後避震器隨之帶來的震幅可說一點也不輕鬆吶，一日下來拱背騎姿確實讓球褲硬是吞了不少痠痛指數，也只能說是此物最甜蜜的負擔吧，或不仿就改一組後避震換隻高把亦是不二法門。

姑且無論閣下喜好那款樣式，兩者間皆是目前國內能輕鬆入手的不二法門，適中的車身尺碼及動力輸出，更平宜近人的漂亮價碼將是壓到各買家的最後一根稻草，至於Rebel成為本田2020年的重角一員以屬事實，而UK450最近小道消息也即將釋出有別於咖啡車款的高把規格，相信有興趣的朋友不仿就耐點性子等等吧。

規格表