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Lotus Evija：200萬英鎊
以一間汽車製造商來說，蓮花在過去曾扮演過的角色還真不少，舉離來說它們曾事7屆F1冠軍、破產的英國小型企業、通用汽車最愛的調校幫手、失利的利曼參賽者、大膽的小跑車製造商，以及說好不提的寶騰…… 不過時至今日，蓮花卻已重整旗鼓，並且能夠製造出一部要價200萬英鎊，既美麗動人又性能強大純電超跑。
不過令人驚奇的是，Evija竟然能以如此輕盈的重量應付2000匹馬力輸出，而且還能像什麼都沒發生似的在路面飛馳。透過全新的電動平台架構，尤其是車尾那巨大的氣流通道，蓮花徹底發揮了Evija的強大性能，甚至對我們的五臟六腑施以了「乾坤大挪移」大法，將它們全換了位置。正因如此，蓮花現在也得到了一個全新角色：臟器破壞者。
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Koenigsegg CXXR Trevita：220萬美金
儘管Trevita這個名字聽起來相當陌生，當只要提起CCXR這個名號，相信在座的各位應該就有印象了吧？沒錯，這除了是一部速度非常快的科尼賽克之外，同時也是瑞典超跑製造商史上限量最為嚴格的車款之一。也是因為原廠無意打破他們的原則，所以這頭野獸也才會如此稀有罕見。
而Trevita的身價會如此之高，最主要的原因在於原廠使用了一種既棘手又昂貴的白色碳纖維材料來打造它。意外的苦手，這也使得Christian von Koenigsegg和他的碳纖維天才團隊取消原定打算生產三部車的計畫，改為精心完成兩部Koenigsegg CXXR Trevita見好就收。
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McLaren Elva：140萬英鎊
抱歉，請容許我們在這裡先暫停幾秒時間，誠心地感謝麥拉倫將4.0升V8雙渦輪引擎輸出調升至804匹馬力。你想的沒錯，這可是比當年MP4-12C所搭載同技術基礎的3.8升V8雙渦輪引擎還多了200匹馬力以上呢！
我們不得不說McLaren Elva真的很美，你們說是不是？而且在麥拉倫這個品牌裡，想把Elva迎回家所需要支付的金額其實並也不算高。雖然購買1部Elva的花費足以讓你買下70部Ford Fiesta ST，但換個角度想這如此美麗的敞篷超跑只向你索取Koenigsegg Jesko Absolut的一半售價，甚至連Pagani Zonda HP Barchetta的十分之一都不到，你說是不是很划算呢？
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Rimac C_Two：200萬歐元
面對C_Two這頭能夠輸出1887匹馬力的猛獸我們還有什麼好說？大概只能情不自禁地張開口對它強大，卻又令人難以想像的力量發出讚嘆了吧。更何況此等洪荒之力的生成只需要有電池模組、磁鐵和定子就能辦到。是的，我們親眼見證了電動超跑時代的來臨。
話說Rimac C_Two也不是孤獨的，因為就在此時此刻的檯面上也有著例如由Lotus、Pininfarina、Aspark、Ariel和Tesla所推出的電動超跑相互競爭。好吧，我們原本想說這已經逐漸形成了一個市場，但事實上好像也只有一小眾客群才會被這類型的電動超跑所吸引。不過，正是因為有像Rimac這樣的新創公司所給予刺激，這也才促成了許多電力導彈如雨後春筍般地冒出。
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Zenvo TSR-S：145萬歐元
裝著有趣翅膀的傢伙。有效嗎？有差嗎？兩個問題的答案都是肯定的，至少我們是這樣認為。
好吧，這其實是根據負責製造它的丹麥車廠說法。不過，考慮到這是一間產能極低（我們絕對沒有誇大，因為從2007年至今他們總共只生產了大約25輛車），可是卻能自行東拼西湊完全自產出5.8升雙機械增壓V8引擎的超跑車廠，因此我們選擇相信他們的技術報告。
現在你可能終於發現我們並非什麼空氣力學專家，不過我們可以向你保證，那看似會讓車輛喪失所有下壓力的傾斜尾翼，實際上卻能替輪胎帶來更多的牽引力。這麼一來，你說哪個交易比較划算呢？對了，怕大家忘記所以再提醒一次，我們不是空力專家。
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Bugatti Centodieci：900萬英鎊
突然間，我們發現布加迪在這排行榜上出現的次數好像有點多，而且每款車的身價確實也高得非常嚇人。而最後登場的Centodieci，其售價自然也是在這20多部車裡數一數二的高。900萬英鎊？唉，雖然不願承認，不過這也就是為什麼我們是在撰寫Centodieci，而不是開它的原因了。
那麼，除了驚人的900萬英鎊標價之外，布加迪Centodieci還有什麼特色呢？這個……真要說的話，其設計靈感是參考自一款於1990年代由不同公司所生產的Bugatti EB110。想當年，EB110可是一部有著四輪驅動系統、四渦輪引擎和超強動力加持的超跑。雖然現在這間法國超跑廠牌的擁有者已從義大利人變成德國人，不過現在的布加迪可是比你所想的還要更加義大利許多，畢竟包括Marcello Gandini、Paolo Stanzani、Nicola Materazzi和Mauro Forghieri等知名義大利設計和工程大師都曾參與在其中。如果你不曾聽過這些名字的話，不妨晚點可以到維基百科了解一下他們的成就。
被許多人視為現代版EB110的Centodieci，現在似乎也沒有受到導致布加迪1990年代復興失敗和破產的經濟不景氣給影響，反而還回頭幫了EB110一把，使這款已被人遺忘許久的超跑在二十多年後還能再次閃耀。
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Pagani Zonda HP Barchetta：1500萬歐元
在帕加尼的產品線裡，Zonda可說是與我們交手過最多次的一款車，而且就算時至今日它看起來也還是跟1999年於日內瓦車展首演時一樣酷。沒錯，它就是在1999年進行它的處女秀。唉，時間真是把無情的殺豬刀吶！
總而言之，HP Barchetta大概是Zonda有史以來最出色的一個版本，關於這點我們可不是胡說八道一通，因為從帕加尼創辦人Horacio Pagani自己先留了一部在手，然後才把另外兩部拿去賣錢便可證明。正是因為創辦人的自肥…… 不對，是因為數量稀少的關係，所以才會導致這一個版本Zonda尼的標價如此之高，相當於足以讓人拍攝一部衝擊奧斯卡最佳影片獎項的所需製作成本。
