傳說中…每35秒就有一輛Tiguan 被製造出來，一天有超過2400輛Tiguan在全球四大產區生產下線。
小改款Tiguan的外觀變動鎖定車頭部分，將T-Roc、T-Cross等車的新款橫式線條護罩導入，另外一個特點就是將水箱護罩與頭燈之間的造型相互整合，讓車頭造型更具一體化的整合樣貌，當然這樣的手法也讓旗下的SUV系列車型發展出一套屬於自己的辨識系統，稍微營造出與品牌其他車型間的不同也是滿不錯的考量；另外更重要的就是配合全新的-真．R性能車型，廠方也設計了一套全新的前保桿，同樣維持超大型開口的氣勢，但整個保桿造型更為一體，比起現行R-Line有如土炮改的超大下巴在美感部分有著相當程度的提升，而R-Line運動套件也採用類似的樣貌。
車室內部的變動相對有限，換上新款方向盤、全新大螢幕多媒體主機以及觸控式空調操作介面，數位儀表的顯示排列也有相對的新設計組合，讓整體內裝的細節科技度以及娛樂效果都有近一步的升級，對應Tiguan原本就不錯的組裝與用料質感，想必還是可以繼續在中型SUV市場裡佔有重要戲份。
動力部分在這次小改款上有不少變動，我輩最感欣慰的就是正宗Tiguan R性能車型入列，採用EA888這具2.0升四缸渦輪引擎，最大輸出調整到316匹/42.9公斤米，同時全新4Motion四驅系統也具備扭力導引能力，除了前後軸主動分配外，左右輪也可進行驅動力微調，這番性能與底盤實力確是相當生火，比現行380TSI R-Line更加令人心癢難耐；相信看到此處，各位熱血爸爸們已經開始盤算起賣車換新車的腳步與計畫，一些剛剛下訂Kuga ST-Line的車主心理絕對是叫苦連天吶~不過大家也不用緊張，畢竟是頂級性能款，未來售價想必會是兩百萬上下的等級就是。
- R-Line外觀套件的前保桿更具一體化造型。
至於標準車型方面，全新的ehybrid油電動力也是本次新加入的隊員，而且是PHEV插電式設計，可提供約50公里的純電行駛能力，並搭配1.4TSI汽油引擎，綜效輸出可達242匹；而在大眾實用考量的動力配置上，目前尚未有更明確的資訊，不過預期與現行配套差異不大，以1.4、2.0升引擎為主，但也有很高的機會以1.5 TSI取代既有1.4 TSI，不過在2.0升四缸柴油引擎上則有進一步修改更新工作，廠方亦宣稱這將是目前排放表現最潔淨的柴油四缸引擎，想要一雪前恥的野心相當明顯的吶。
- 標準車型樣貌，插電式油電動力為本次另一重點車款。
