當初許多人都對特斯拉的Model X純電休旅嗤之以鼻，圓滾滾的車身即便配有四輪驅動是真能越野嗎？而且鷗翼車門還放錯位置了吶……。如今六年過去，好巧不巧這次找來的車壇老字號電力處女座居然也都是SUV，你說有不有趣。
這幾年EV界新人輩出，但特斯拉至今依舊執電動車界牛耳，一票有著數十年或百年造車歷史的前輩之所以在後苦苦追趕，當然有其原因，畢竟汽車公司的造車思維跟電子產業有著極大差異，前者會花很多工夫在控制系統、機械及設計方面，而且還要顧慮與既有產品之間的重疊性、供應鏈配合等問題，顧慮太多很難大刀闊斧，而特斯拉則直取核心，從電力著手，連電池都自己作而不假手他人，下盤等機械架構放在次要，這樣的作法讓特斯拉確實遙遙領先，不過這些汽車廠也並非省油的燈，調整好步伐加上有寶馬i的借鏡與教訓，最近兩年的純電量產新作如雨後春筍，捷豹、奧迪跟賓士鎖定跨界休旅，保時捷著眼於跑車，福斯則是Golf的電力分身ID3，跌了一跤的寶馬會以i4重新出發，這些車的共同點就是售價、性能及續航力已跟特斯拉不相上下。
雖然電動車在國內可供選擇的產品及成長幅度仍然有限，不過隨這次EQC的推出，相信會讓更多對純電車仍抱持存疑態度的消費者卸下心防，畢竟連賓士都開始賣電動車了，在此印象推波助瀾下，將吸引更多樂於嚐鮮的消費者接納純電車。只是在此之前當然要先過我們這一關，畢竟兩位對手Model X及I-Pace已經等它等很久了。