Mercedes-AMG E 63 S 4MAITC+
瘋面仔

就是要大鳴大放，太收斂就不叫AMG了。

緊接BMW M5 Competition發表的隔日，賓士也透過自家最近新開設的網路節目Meet Mercedes Digital，由AMG車輛開發部門總監Drummond Jacoy先生向全世界零時差地發表了2021年小改款Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+。而且比起明顯收斂許多的對手，全新E 63 S似乎無意改變其外放本色，打算持續以鮮明的性格征服所處級距。

以前陣子剛完成小改款的Mercedes-Benz E-Class輪廓當作基礎，全新E 63 S第一步就是將水箱罩更換成AMG專屬的值瀑式款式，搭配上兩旁重新塑形的LED頭燈，以及下方同樣經過重新設計的前保桿和下氣壩，整張前臉現在更顯精神與動感，而引擎蓋上的四道清晰線條亦不怕別人知道底下4.0升V8雙渦輪引擎的強大。比起改款前更加突出的輪拱，除了能夠給予標配20吋輪圈和較寬配胎更多空間之外，同時另有助於提升散熱與空力效果。全新兩截式尾燈（Estate旅行車尾燈維持改款前造型，但內部燈組升級），現在由一道銀色鍍鉻飾條相連，再往下的後保桿、後擴散器和排氣尾管則同樣為新設計款式。

除了以上基本的外觀造型之外，賓士也提供了不同的車身套件讓車主進行個人化，或者空氣力學的升級。其中，如果車主剛好是黑色控的話，便可選配內容包含黑色高光澤前擾流、後視鏡外殼、窗框、尾翼和排氣管的AMG Night Package夜色套件。但假如是偏好「卡夢」的運動化設計，原廠也提供有內容包括前擾流、側裙、後保桿飾條、後視鏡外殼和尾翼的AMG Carbon-Fibre Package I and II碳纖維套件。此外，這回賓士還從AMG GT家族下放了Graphite Grey metallic、Hightech Silver metallic、Brilliant Blue magno三款從的車色選項。

內裝部分，主要視覺由雙12.25吋螢幕構成的Widescreen數位駕駛艙領銜，同時亦導入了AMG規格的MBUX多媒體娛樂系統，必要時只需開口說出「你好，賓士」即可操作指定功能。標配AMG真皮座椅的駕駛座前方（可選包覆性更好的AMG一體式跑車座椅），全新E 63 S和小改款E-Class同樣配置了一把賓士最新型的多功能方向盤，同時為了便於使用後方換檔撥片也變得更大更長。另外，中控檯上除了熟悉的手寫版之外，現在還新增加了一些功能鍵，例如三段式ESP開關、M Mode手排模式、可變阻尼懸吊和可切換式AMG Performance高性能排氣系統（選配）。

和M5 Competition相同，小改款E 63 S動力不變，腹內依舊搭載著同一具4.0升V8雙渦輪引擎，最大可輸出612匹馬力和86.7公斤米扭力。匹配以濕式多片離合器取代傳統扭力轉換器的9速AMG SPEEDSHIFT MCT手自排變速箱，透過較快的衝刺和負載轉換反應，0-100km/h加速3.4秒，極速最快300km/h。此外透過標配的汽缸歇止系統，E 63 S在Comfort模式下可將引擎其中的四個汽缸關閉，藉此提升油耗表現。當然，賓士也少不了為這部高性能跑房配備自家特有，並且能順帶提升車輛操控精準性和舒適性的動態引擎腳。

既然講到操控，4MATIC+全時四輪驅動系統依然是標準配備，不過這回小改款E 63 S首次可以將引擎所輸出的動力百分之百灌注到前軸或後軸，但是想以純後驅挑戰這頭猛獸心臟最好還是大顆一點。其次，重新調校後的AMG Ride Control+多段式氣壓懸吊和主動式阻尼另能確保E 63 S以較高的速度劈彎，而電子後軸差速器和電子機械轉向系統則能減少車輪在彎中的滑動率，並隨著當下車速給予相應的轉向輔助，讓駕駛人可以更早加速出彎。最後，Mercedes-AMG E 53 Coupe有的Drift Mode，自然在E 63 S也沒有缺少，只需切換至Race模式即可透過換檔撥片啟動，並在ESP解除、手排和後驅的狀態下進行可控制的甩尾。

規格表