苦追對手20個年頭，2021年新改款IS真的要認真了。
自1998年第一代車型發表至今，Lexus IS多年來便不停地向Audi A4、BMW 3 Series、Mercedes-Benz C-Class等同級對手發起挑戰。正因為過去的交手經驗，凌志這款中型豪華房車不僅外型愈來愈年輕，整體操控性能也更趨運動化的設定。有了前面三個世代打下的良好基礎，現在2021年新改款Lexus IS將一展過去二十多年來修練的成果，以過去未曾顯露過的霸氣回應各界的質疑。
如同先前已完成大改款的Lexus LS和Lexus ES兩位老大哥，透過新世代家族設計語彙的刻劃，新世代IS的外型更顯犀利。屬於品牌正字標誌的3D紡錘式水箱護罩，藉由較低的佈局，以及全新造型LED頭燈組的搭配，使得全新IS前臉的整體視覺張力更勝以往。車側部分，原廠設計師在這裡以一凹一凸的肌肉線條營造出一種蓄勢待發的氣勢，竊此強調這部車尚未表露的潛在性能。車尾則如同先前預告照所示，由一道紅色LED橫貫了而過，並將兩側造型與Lexus LC和LS相似的LED尾燈相連。
- 水箱罩底部特別從Lexus RC F導入兩道進氣口設計，以優化引擎、車輪和煞車系統的散熱效果。
進入車內，整體內裝陳設雖然看似還停留在上個世代，但原廠實際卻替這款豪華運動房車提供了不少新世代科技配備。舉例來說，中控檯上現在標配的是一具更加貼近駕駛座，並且支援Apple CarPlay、Android Auto、Amazon Alexa三大智慧型手機連結功能的8.0吋觸控螢幕（可選10.3吋）。此外前座兩張NuLuxe真皮座椅更具備駕駛座10向，副駕駛座8向的電動調整功能，同時車內另外也配有電動天窗、雙區恆溫空調，以及凌志長期以來最自豪的超直覺觸控手寫板。
- 車內另為配有附17支揚聲器的Mark Levinson頂級音響。
- Circuit Red內裝色為F Sport限定。
除以上內裝項目之外，凌志同時也針對安全防護層面做了相應的升級，全車系標配更加先進，內容包含PCS預警式防護系統、AEB自動緊急煞車附行人和自行車騎士偵測功能、FCW前方碰撞預警系統的Lexus Safety System+ 2.5主動安全系統。另外，選配清單上亦提供有DRCC全速域主動定速巡航系統（時速48km/h做動，附完全煞停和自動跟車）、車道偏移警示和RSA號誌辨識系統。
動力層面，全新改款IS選擇了一條保守的道路，前強一代車型的動力與性能規格完整保留了下來。首先，後輪驅動版IS 300車上所搭載的是一具2.0升四缸渦輪引擎，最大輸出為241hp/35.6kgm。其次，四輪驅動版IS 300動力則改為配置一具3.5升V6自然進氣引擎，最大馬力260匹，最大扭力32.5公斤米。而燃油版動力最強的IS 350，無論是後驅或四驅版本附內採用的均為3.5升V6自然進氣引擎，最大可輸出311匹馬力和38.6公斤米扭力。變速箱部分，不論動力規格，取後輪驅動車型一律的匹配8速手自排，四輪驅動車型則配置6速手自排。當然，新改款IS同樣也規劃有搭載2.5升Hybrid複合動力系統的油電版IS 300h，配有ASC主動聲浪控制系統的F Sport車型則屬於IS 350限定。
相較於改動幅度較小的外型、內裝和動力，原廠對於全新Lexus IS的車體剛性和底盤調校顯然花了較多的心力。針對車體剛性強化，凌志特別在車頭與車側區域增加了更多的焊接點，並同時優化了C柱與車頂之間的結構。透過以上強化動作，如此一來不但能夠減少噪音和震動，亦能提升乘坐舒適性和操駕性能。底盤部分雖然不是採用全新款式，但透過原廠工程師為懸吊系統換上更輕的新款螺旋彈簧、鋁合金A臂結構和防傾桿等輕量化調校手法，全新IS的運動化操控性能現在也得以再升級。如果覺得這樣還不夠的話，原廠也針對IS 350 F Sport提供了內容附有AVS主動式懸吊的Dynamic Handling Package運動套件（後驅版另附有托森式限滑差速器）選配服務，賦予車輛更加穩定與靈活的動態步伐。
雖然全新Lexus IS的變化看似不大，但原廠在許多細節都以最新技術進行相應的升級。而眼下最新推出的IS是否真以縮短了和其他同級對手的距離，一切還有待它今年底上市後才能實際檢視一番。至於這款中型豪華房車何時會引進台灣，如果是以過去國內總代理和泰汽車的經驗研判，相信最快的時間應該會落在今年底明年初，所以就耐著性子敬請期待吧！
