當然這也關係到個人喜好和駕駛風格的領域，缺乏客觀標準之下，編輯部的每位成員都必須列舉每部車的優點及缺點，嘗試從這些點去找出共識後，答案便呼之欲出。
Words：TG Editorial，Pictures：LIN。
這條路比起你我心裡所以為的山路還要格外險峻，不過身為我們精挑細選的決賽選手可都有三兩三的好本事，安啦！只是說，事態發展至此可能跟某人心裡的預期有些出入。事前相當看好的大熱門A 35居然名落孫山，相當訝異是吧，儘管過程大夥也並非一面倒票投M135i，但最後的結果就是如此。至於前驅Focus ST對上四驅M135i xDrive的這場較量無關勝負，我們純粹只是好奇，兩部車抓對廝殺會怎樣。
好一個耐人尋味的組合，前驅和四驅，彼此都有中氣十足的直四渦輪增壓引擎及聰明的動力傳輸裝置，在這條就像專為掀背鋼砲所規劃的山路上，Focus ST顯得戲路縱橫，即便身為前驅架構但表現仍非常全面，面對反覆無常的這條道路，足以讓你深入領略這條蜿蜒消魂路的妙處，它比Golf GTI提供更多的動力，而且出彎不躁進，差速器貪得無厭未能點到即止，猛一看會讓人以為是普通的Focus ST-Line，雖然這身服裝已經過細心打扮，但比起如孔雀開屏的A 35而言仍略嫌寒酸，但速度其實非常非常快，而且一旦採取更激進的駕駛手法衝鋒陷陣，在彎與彎之間依靠蠻力直線加速；轉向感覺最甜美，底盤調性最近乎陰陽調和。
何況它融合適中動力、易用性、成熟車廂設計和舊派好風味的效果確有過人之處，它的轉向反應略為神經質，固若金湯的下盤彈跳不安，整體印象偏於老調的車廂設計和多媒體裝置大概亦沒有幫助，但我們仍十分滿意它的表現。
至於M135i就像穿了皮姆粒子衣的縮小版M5，初看它似乎感覺有些自命不凡(主要是那大大的鼻孔)，面對髮夾彎的加速出彎時，一二檔有本事突破牽引極限（直覺上反而令人覺得這輛車更加刺激好鬥），不過真面對連續S彎又露了一手扣人心弦的動態功夫，這也是它能夠擠下AMG A 35躋身最終決戰的關鍵。只要路況恰當，功夫真可謂超凡入聖，有本事叫速度比它快許多的對手膽戰心驚，TG所有人都喜歡它，出神入化，它的差速器在直搗棘手彎心雖能牢牢抓緊地面，在車手只想輕鬆駕駛時卻稍嫌喧賓奪主。車體控制上也有類似情況，下盤雖有運動健將本色，遇上真正崎嶇的道路卻會彈離軌跡，處理高速公路的細膩程度也略遜對手。
它的車廂雖然過於普通，這裡所指就是看起來跟其他寶馬沒啥兩樣，千篇一律的控制介面（包括iDrive介面、排檔頭、方向盤、儀錶板）太過單調，即便其他對手也用相同套路，但不知為何寶馬的感受特別強。但這些都不足以影響我們對它的熱愛，拐過第一個彎角我就知道它完全不遜於任何一位對手，尤其當我嘗試將DSC調為Sport模式設定後，它變得更為怒氣衝衝，油門反應頓時敏銳百倍，引擎咆哮聲中不時夾雜連珠炮響，四驅系統拆解彎角的功夫非但有效，還甚堪玩味，令我突然間記起這輛車其實有多好，趣味有多濃。但下盤的彈跳幅度也相當厲害，直搗彎角時雖不時被起伏路面搞的左蹦右跳，不過步依然精妙，套路簡直獨步天下。
它們的馬力相差26匹，M135i有自家獨特的xDrive四輪驅動神功護體，Focus ST則以火候老練的七速手自排搭配eLSD馴服那股光靠前輪施放的怪力，且負重方面略勝一籌，不知用了什麼方法讓280匹馬力如此來去自如，簡直神乎其技。M135i勝在牽引功夫到家，吞噬彎角時居然可以毫無扭力轉向跡象，實在令人讚嘆。
最後獲勝的是……
經過大量嘆為觀止的刁鑽彎路和一段痛快無比緊張刺激兼而有之的全力衝刺，M135i xDrive最終技壓Focus ST一籌。
M135i xDrive脫穎而出的理由並不見得太複雜難懂。當你開始駕駛這輛出色小車，又會發現它天賦異稟，難以詬病，2.0L渦輪增壓引擎非但力量充沛，而且得心應手，懂得在適當時候引吭高歌或婉轉低鳴，需要衝鋒陷陣時又有強大牽引威力給你撐腰。
我輩雖然認為自手排的高效率才是最完美的配搭，但必須承認變招純熟的手自排不失為日常代步最理想的選擇之一。四輪驅動系統給人強烈信心，在彎道上龍飛鳳舞且充滿娛樂性。它速度飛快，步法淡定，活潑生動，引人入勝。同場對手雖然各有優越地方，M135i xDrive的優勢雖未強到足以直接K.O.對手，但能夠一路過關斬將足以凸顯其步法之精妙，讓人甘拜下風。
