從車頭車尾品牌字樣裡的壓花處理，你就知道這部車絕對出自於一位極其龜毛的設計團隊之手。
Words：Edward Ting，Pictures：Jackal WU。
跑車化SUV風潮絕對是最近10年間最重要的話題沒有之一，而看著其他後生之輩把SUV玩得如火如荼，身為高級越野車起家的Range Rover，從車型轉化為品牌後的產品也開始進行系統化的發展，從過去的Range Rover一枝獨秀，加入了運動味更強的RRS，再到入門Evoque，Velar算是讓產品陣容更圓滿的一塊拼圖，而且隨著Coupe風的趨勢下，Velar的扮相也是大量以此為開發主軸來打造，所以這趟跑味休旅的聚會，怎麼能不糾Velar一道前來泡茶開槓呢！！
相對於寶馬與保時捷的圓滑或是曲線畢露，Velar還是帶有這家英國老牌的剛硬風味，不過呢，漸次下滑的車頂與上收的車尾下半部，的確也帶來另外一種俐落身手，當然，這次的Velar SVA可是堂堂SVO性能部門所親手炮製而成的一級戰將，偌大的前進氣壩看來可是虎虎生風，同時直接附上21吋附有蠍子標的四季型跑胎組，看起來比另外那顆橘子和藍精靈老爹顯得正氣凜然不少。而且，如果有機會仔細環繞該車一下，就會發現Velar SVA彷彿處處是驚喜，最好的範例就是廠徽字樣既是滾邊又加上押花處理，而整合車尾線條的梯形排氣管飾框，內部依然保留了很原始的四出排氣管，我想，這種講究又總想保留原貌的事，只有英國人才幹得出來。
內裝部分也是細節滿點，配合性能化調性換用帶有大型指扣的方向盤以及真．鋁合金換檔撥片，SV部門專屬提供的菱格紋真皮座椅除了縫線之外連打孔處理都刻以強調菱形以及明暗的白色處理。除了中看之外，這張座椅在服貼性與支撐表現上也也相當水準，但真要認真相比的話，隔壁那顆烤橘子的座椅的確是更加理想，畢竟術業還是有專攻的嘛~；而那套可調角度中控螢幕以及將行車模式與空調系統共治一爐的觸控介面，這可就是Velar的獨門絕活啦。
這套5.0升機械增壓引擎的聲嗓的確可算是三位代表裡最引人側目的，鏗鏘有力的金屬共鳴聲帶來英國性能車特有的菸酒嗓氛圍，炸隧道的效果可以排入我個人心目中排名前五名之一；而這550匹/69.3公斤米的動力表現倒也不是那種猛暴風味的調性，由於機械增壓依然是伴隨轉速來壓榨動力，就即時反應來說或許六缸渦輪還顯得機靈一些，不過5公升排氣量終究還是鐵錚錚的實力所在，加速力道也是不斷湧現，配上轉速、聲嗓相互推疊，這種爽感在今時今日，就有如自然進氣引擎一樣碩果僅存又難能可貴。
論下盤功夫的話，如果說Velar SVA與藍精靈與橘子哥並駕齊驅的話，我肯定是在矇你。不過它有著自己適合的順暢特性，整體重心較高的Velar自然不利於急彎急拐，但要流暢略過彎道也倒不是太難，但這套全地形胎的細碎胎紋的確在柏油路上的實力有些打折，落地改一套21吋純跑胎組，我想能增進不少柏油路功力，全地形胎就留待野外探險日再用吧！
規格表
| 車型名稱 | Range Rover Velar SVAutobiography |
| 引擎排氣量 | 4,999c.c. |
| 引擎型式 | V8機械增壓 |
| 馬力輸出 | 550hp/6,500rpm |
| 扭力輸出 | 69.3kgm/5,500rpm |
| 傳動配置 | AWD |
| 變速系統 | 8速手自排 |
| 車重 | 2,085kg |
| 極速 | 274km |
| 建議售價 | 552萬 |
