萬事俱備只欠東風，現在我們只需等待再等待…到何時？
Words：Ray Chao，Pictures：Jackal Wu。
相信不少跟我一樣的年輕朋友(意指20年前)都經歷過叱吒風雲的硬皮鯊時期了，腹內那具渦輪引擎可說是當時遇神殺神見佛亦不放過的蕭殺好物，更是當年各界與性能為伍的車癡第一首選，妹子回頭歷史地位更樂勝所謂的寶馬賓士高檔品牌，很難置信吧，但事實確實如此，往後的幾代Impreza傳說至今都讓我輩回味再三，可惜的是好景並不持久，以渦輪引擎打出好名聲的Impreza卻成也蕭何敗也蕭何，誰能想的到今日的Impreza拿掉了蝸牛幻化成一匹馴服羊，但是，水平對臥引擎還在而四輪驅動更加進化的Impreza有如此不堪嗎?我倒有另一種看法。
如各位眼前所見這輛Levorg…阿不對，我指的是它確實很像路上常見的Levorg沒錯吧?因為這種時不時的錯覺一直迴繞在腦海中，為此我還特地攤開規格表檢視兩者差異性，有趣的是車長雖相差215mm之多，軸距卻是Impreza長過檸檬哥20mm，這也意指Impreza在行車舒適及動態表現應當比Levorg來的落落大方，2020年小改Impreza除了C型LED頭燈妝點更銳利的神情外，後方的LED尾燈亦注入燻黑樣式更顯質地，小針美容的水箱護罩及保桿已屬改款的例行公事，全新導入的17吋雙色十爪鋁圈算是亮點之一。
內裏則換上了鋼琴烤漆飾板增添些許質感及氛圍，設計語彙維持自家品牌的風格，目前雖未用上與時俱進的數位儀錶傍身，但中央鞍座上頭的雙螢幕奉上了良好的辨識資訊，廠方為表誠意更換上了全新的8吋娛樂螢幕，這次補齊了CarPlay及Android Auto連結功能可說是謝天謝地值得稱讚，另外值得一提的是，透過方向盤上的View按鍵能誘發小螢幕的前視車況輔助影像極為貼心，至於單一編成的Impreza標準配備EyeSight智能駕駛系統，也替高達99.8萬的車價稍稍解了套。
腹內的1.6升自然進氣引擎擁有114hp/15.3kgm輸出，以現在的標準看來相當替它惋惜，因為水平對臥及引以為傲的SAWD對稱全時四驅皆完好無缺，前麥花臣後雙A臂的設定也替Impreza提供不少行車品質，低重心及爪功都達到足以臣服我那易於飽足的赤子之心，車室寧靜度毫無疑問地達高級車的應有水平，而這一切卻在106縣道上的微微上坡起步再加速心碎滿地，Impreza真的是一部好車，真的，一般使用上擁有良好的油耗表現及平順的加速感受，你說一切都是NA的錯嗎?我想更大的因素需要歸咎於那頑固不化的CVT變速箱上才是正解。
規格表
| 車型名稱 | Subaru Impreza EyeSight |
| 引擎排氣量 | 1,600c.c. |
| 引擎型式 | L4 水平對臥 |
| 馬力輸出 | 114hp/6,200rpm |
| 扭力輸出 | 15.3kgm/3,600rpm |
| 傳動配置 | SAWD |
| 變速系統 | CVT |
| 車重 | 1,408kg |
| 建議售價 | 99.8萬 |
