BMW M340i xDrive Touring
M式會社

源源不絕的後勁輸出配上相對凌厲的下盤軀幹，坐在上頭不自覺地有句話在我腦海餘音繞樑，那就是甩下去~~甩下去~~恐怖吶~~

Words：Ray Chao，Pictures：Jackal Wu。

數個月前，寶馬終於釋出原廠代號G20的全新世代3系房車，燙手程度無論是叫好叫座的320i亦是高上一等的330i，皆保有那迷人的外觀語彙及源源不決的操控快感，新3系的出現更讓等待已久的寶馬迷們鬆了口氣，畢竟它的全能表現確實已征服了國內外大大小小的車媒及愛好者，但是，除了3系房車車型之外，無庸置疑地要迫使我輩心心念念望穿秋水的絕是本日主角3 Touring，就在總代理一聲令下引進目前3系最高指標M340i後，更在氣勢如虹的聲勢下大刀破斧加碼全系Touring(G21)導入，兩種車系各擁三種編成的新代目3系，此次與會對手更為冠上M部門的M340i xDrive Touring頂天貨色，骨子裡是否有三兩三，姑且就讓我上梁山一探究竟。

相信很多人早就知道寶馬將M Performance納入M部門的計劃了，這也表示BMW目前將旗下簡單分出一般及M車型兩種陣容，除了創下連續九年的銷售新高門檻成績外，M GmbH寫下了年銷約13.6萬台的驚人數據，跟2018相較之下則相差了32個百分點，即便是裝載了M Sport Package的普版車型，也交出了近百萬台的優異表現，大幅成長並非空穴來風，近年來寶馬在車型編成規劃確實滿足大多數買家的期待，而將M Performance整合入M GmbH更堪稱一絕，畢竟擁有一輛M Car可說是大多數性能迷的狂想。

其實就外型來說，擁有M Car徽章的M340i xDrive Touring確實含蓄許多，跟同樣擁有M套件的320i及330i差異性並不顯著，雖然明眼人能在M340i xDrive Touring的專屬保桿(無霧燈)、3D立體水箱護罩、方形尾段飾管及專屬19吋鋁圈嗅出差別，但乍看之下，M340i xDrive Touring的辨識度跟以往熟知的正M Car還是無法比擬，當然，這點問題對我而言不大，低調的身段散發出高質的用車氛圍正是M340i xDrive

Touring應有的氣度，不然廠方面對未來的M3要怎樣才說的過去，是唄？

3系Touring在車頭的鋪陳幾乎跟G20 Sedan版本如出一轍，全新世代G21在身後的線條刻劃則更勝於藍，車頭車尾的比例可說是神龍又擺尾，M340i xDrive Touring論顏值來說，相信你來回左右看十回也很難迴避它那緊湊又頗具霸氣的凌人氣息，大手筆掏出355萬的M340i xDrive Touring更決不能錯過眼前要價6萬7的Individual Dravit Grey塗裝顏料，這概是我輩看過最美的灰色地帶了，層次分明的塗料夾帶金碧輝煌的亮粉能帶來百看不厭的上乘享受；全新M340i xDrive Touring尺碼來到長4713mmX寬1827mmX高1430，軸距則為2851mm之長，日益放大的身軀亦屬現行各廠的設計趨勢，帶來的視覺體驗自然也來得大氣幾分，而擁有500(Sedan:480L)公升的後廂及1510公升的4/2/4後座躺平容量更是旅行車此類的優勢之一。

手骨很粗這是我坐進任何一輛寶馬的第一感受，說的正是駕艙前方那握感極佳的粗骨方向盤，G世代的內裏相較於過去簡直是突飛猛進，跟直擊對手賓士相比之下雖不顯奢華前衛，但M340i xDrive Touring內艙裝潢確實樸實的令人格外有安全感又不落於庸俗，每顆按鍵及旋鈕都能充分貼近使用者的邏輯及直覺；喜好傳統儀表的朋友或許要失望了，3系無論那種規格皆配置12.3吋數位儀表及10.25吋中央資訊螢幕，好在二者解析度優異再加上柔和順眼的行車介面能讓車手融入其中，享譽有名的iDrive 7.0更讓這一切益於上手，可惜BMW向來與Android無太多勾結，在載具連接項目只有蘋果在此站得住腳，我輩想透過內建的h/k高端音響只能無奈的與藍芽結緣，至於要用Google Map?在此奉勸只有換上iPhone一途，不然就用原廠導航作收吧。

在個人心中怨念傾訴後，不得不再三對寶馬近來的人性考量讚譽有加，前檔上顯現的抬頭顯示除了能提供精緻的警示畫面外，原廠導航提示更達到所謂人車一體之境，在鄉間小道中便幻化為細部導覽的功能堪稱貼心十足；G20/G21皆標配了智慧駕駛輔助套件(Personal CoPilot)，我輩深刻體驗到此半自動駕駛系統的強大則落在上回長征的X5上，閣下是否還言猶在耳記得我曾提到X5在道路輔助及精準度已達到相當火候，同理可證，列為最新陣營的G21 M340i xDrive Touring亦是完美地複製貼上，俗話說不會吠的狗最凶狠，這句話用在沒大肆宣傳的Personal CoPilot上，還真的是恰到好處妙極了。

M340i xDrive Touring的重頭戲來啦，就現階段而言，你如果想開上一部裝載了直六引擎的G20/G21，就必須掏出不小的費用挑上M340i這個層級，它用上了常見的代碼為B58三公升直列六缸TwinPower渦輪引擎，能提供高達374匹馬力及51公斤米扭力，透過八速運動化自排變速箱，零百只消4.5秒達陣，最高極速為每小時250公里之遙，M340i xDrive Touring雖也因六缸引擎傍身產生身懷近1.8頓的重量級體態，但在飽滿的動力後援及前後配重達五五波的黃金比例下，約莫1850轉便能激發最大扭力輸出，引以為傲的是，M340i xDrive Touring後勁雖猛爆油門卻細膩亦於理解，駐地式油門踏板能提供駕駛更為精準的油門供給，更能感受得出Steptronic八速變速箱檔檔密不可分，帶有天生物理優勢的六缸聲響更為上道，引導而來的砰砰天籟則讓我輩心跳血壓一併上揚久久無法自我，我想M340i xDrive Touring自正式嫁入M門後，那M式血管中留的血液確實跟我印象中的M3有幾分相似。

沒錯，你看到刊頭大圖就知道我甩尾了，誰叫我來到合適的場地又開上性情天生亢奮的M340i xDrive Touring呢~天時地利人和的前提下，就像有人時不時在你耳邊說出甩尾吧的魔音直入腦門那樣迷離，M340i xDrive Touring身擁xDrive四驅、M式電子避震及M款運動化差速器，就邏輯上其實相當容易辦妥這件事，切入Sport+關掉循跡介入的最大限度，帶點速度放手一搏確實很容易達到你心目中那樣的甩尾曲線，即便車手帶點無法掌握的驚慌失措，卻也能透過精準的轉向控制及極為紮實的車身剛性力挽狂瀾…，在大多數的鋪裝道路下卻又能以清晰明確的路感一一化解令人厭煩的震幅。

它真的是M Car嘛?我想這點無須各位質疑這點事實，或許跟下賽道耀武揚威的M3無法比擬，但相較於大殺四方的M3來說，M340i xDrive Touring能文既能武的超脫均衡表現，我想就許它一個M Car Lite吧。

規格表