除了最主要的移動任務，這年代的車子也開始擔起許多額外責任。
Audi A2
奧迪A2當年發表時，它可是被當視為一款迷你行多功能休旅，以及拯救地球的低耗能小車。為了實現後面那個目標，原廠可是拚了命地設法減輕A2的重量。他們既使用了鋁合金打造一部分底盤，又為它配置了輕量化後排座椅，以及能夠能優化輪胎滾動和空氣阻力的特別輪圈。當然，更別提那只有20公升大的油箱。儘管這部五門小車因此有著頂尖的0.25cd超低風阻係數，但它最後還是沒有實現拯救地球的目標。
除了最主要的移動任務，這年代的車子也開始擔起許多額外責任。
Dodge Viper
由於藍寶堅尼在’90年代初期還隸屬於克萊斯勒的關係，藍寶便開始協助了「美國爸爸」進行引擎優化的，之後再進一步生產出克萊斯勒旗下性能最強的車款。而道奇後來也因為這款車的關係，在肌肉車世界裡獲得了比之前更高的地位。原本克萊斯勒也想以Viper做為基礎推出更多款式的跑車，只可惜最後像是Chrysler Firepower或Dodge Copperhead都沒有順利量產。
除了最主要的移動任務，這年代的車子也開始擔起許多額外責任。
Fiat Multipla
提到Fiat Multipla，光是它奇特的外型設計就足以讓人記得它一輩子了，更別說它還曾因此被選為紐約現代藝術博物館「Different Roads. Automobiles for the Next Century.」特展的展覽品之一。當時這個展覽的主題為解決21世紀汽車工業造成社會、經濟與環境問題成長的9部革命性車款，剛好Multipla正是其中的一款。此外Multipla也從媒體那裡獲得了一些特別「殊榮」，例如：最醜的汽車（Der Spiegel德國明鏡周刊）或最難堪的汽車（Autobild Online）。
除了最主要的移動任務，這年代的車子也開始擔起許多額外責任。
Hummer H1
有關Hummer H1的故事，一切都要從美軍購買5萬輛新型越野車的公開標案開始說起。這項計畫最早在1980年代初期提出的時候，當時初估可是一筆高達12億美金的交易案。最後結果就如大家所知道的，美國重型車輛製造商AM General順利得標並開始負責生產HMMWV（高機動性多用途輪式車輛），而投標失利的藍寶堅尼則在後來推出LM002試圖逆轉當時的財務危機。
除了最主要的移動任務，這年代的車子也開始擔起許多額外責任。
Honda NSX
NSX問世時正值法拉利生產348的年代。然而，遠在地球另一端的本田卻以出色的人體工學設計、良好駕駛視野、上乘乘坐感、鋁合金車體和錯綜複雜的雙A臂鋁合金懸吊等務實面否定了1990年代初期歐洲超跑的宣傳伎倆。不過真正讓它獲得「東洋法拉利」稱號的關鍵，最主要還是那隱藏在駕駛艙後方的VTEC V6引擎。雖然280匹馬力在當時而言並不算驚世駭俗，但也足以用來挫挫對手銳氣。直到初代NSX停產為止，15年間總共生產超過1.8萬輛，並在銷往全球各地後成為每當提起’90年代經典時的絕對車款之一。
除了最主要的移動任務，這年代的車子也開始擔起許多額外責任。
Lamborghini Diablo
前一個世代，藍寶堅尼有Countach替車廠歷史留名。因此想要成為它的接班人勢必也要有相當的成就才夠資格，而我們這裡所說的車正是Lamborghini Diablo。值得一提的是，1990年發表的Diablo可是設計師Marcello Gandini重新設計的結果，因為當時掌權的克萊斯勒高層並不喜歡他第一次設計的車身造型。上市之後，Diablo腹內搭載的自然是一具V12自然進氣引擎，同時初期也僅有後輪驅動的版本。
除了最主要的移動任務，這年代的車子也開始擔起許多額外責任。
Mazda RX-7（Mk3）
比起1990年代十大經典車款，第三代RX-7更適合出現在「最後一代車款」的排行榜中，但誰叫這款車偏偏又是當年轉子引擎的顛峰之作，因此不把它納入此排行榜中屬罪過。第三代RX-7無論在性能、組裝或操控特質的表現確實無可挑剔，唯獨較高的車價和愈來愈高的油耗成為它獲得持續性成功的最大阻撓。總計Mazda RX-7三個世代下來賣出了81.1萬輛車，但其中第三代卻只佔了有6.9萬輛，是其中對於銷售數字貢獻程度最小的一個。
除了最主要的移動任務，這年代的車子也開始擔起許多額外責任。
Mercedes-Benz S500（W140）
在這一系列的年代經典回顧裡，賓士幾乎可說是最常出現的廠牌。僅管賓士在1990年代前後分別推出了A-Class和smart兩款小車，但真正獲得我們青睞的則是身懷最多三芒星特質的S500（W140）。到2011年為止，賓士也以S500做為基礎生產了絕大多數的Maybach S-Class，其中當然也包括了車子寬到幾乎佔滿整個車道的Pullmann版本。想當年S500好比是種身分地位的象徵，每個有頭有臉的名流政要至少都買過一台，因為沒有比S500更能配得上他們身分的車了。
除了最主要的移動任務，這年代的車子也開始擔起許多額外責任。
Porsche 911（993）
964的接班人，同時也是最後一款搭載氣冷式水平對臥六缸引擎的911。從此之後，一場堪稱宗教戰爭的氣冷vs.水冷技術辯論便沒有再平息過。所以你是氣冷派？還是水冷掛呢？
除了最主要的移動任務，這年代的車子也開始擔起許多額外責任。
Toyota RAV4
或許豐田這間公司的每位員工都曾短暫瞥見到未來世界的模樣，但不管結果如何，當時就是有位工程師突然到要設計一款以自承式車身為基礎，而非建構在傳統底盤上的越野車。此外更配備了無減速器和差速器的可控制四輪驅動系統。於是，第一款休旅車就此誕生，並發展到今日稱霸汽車市場的規模（無論RAV4或SUV都是），使得生產其他種類車型都像多於似的。