如果說DB11是把武士刀，那你大可將新Vantage看作是把解剖刀。
不必懷疑，眼前的它的確是一部貨真價實的Aston Martin，不信的話你可以湊近車鼻看看那對飛翅，或者到車尾看看，Aston Martin字樣赫然在目。不過我輩並不打算否認，這新一代的Vantage，的確不同以往。
但這並不意味著它身上沒有一絲Aston Martin的元素。看看那車身形體，是否同當年為救詹姆斯 · 龐德一命而葬身於米蘭河道中的DB10好生相似？再看看那車頭，能不能看出一些限量24部的火神Vulcan的身影？ 閣下不妨將新Vantage看作是火神將那DB10從米蘭河底救出，令其浴火重生後的新模樣，脫胎換骨披上一身戎裝，眉宇之中夾帶幾分殺氣，濃濃的戰鬥氣息令人望而生畏。
「如果說DB11是把武士刀，那你大可將新Vantage看作是把解剖刀。」Aston Martin設計總監Marek Reichman如是說道。過去Aston Martin產品定位重疊之嚴重有如草莓千層派一般，改善局面勢在必行。2021年前Aston Martin將推出七項定位完全不同的產品，也就是說接下來的幾年間，每九個月便能迎來一輛新的Aston Martin。DB11打了頭陣，Vantage緊隨其後拍馬而至，接下來依序是下一代Vanquish，DBX，坊間盛傳已久的中置超跑，Lagonda 1，以及Lagonda 2。其中還未包含如Valkyrie之流的稀世珍寶。
話說回來，這回Vantage的推出確實令人眼前一亮。閣下近來可見過身披螢光色的Aston Martin否？如此大膽且顛覆自家傳統的配色這回卻是新Vantage的首發配色，旨在營造出強烈的操駕感和戰鬥氛圍。車頭設計是Aston Martin史上最低，以降低空氣阻力；車尾則有上翹式的擾流板和諾大的後擴散器同空氣鬥法，為後輪產生強大下壓力。
至於動力來源，想必各位不會陌生。4.0升V8雙渦輪引擎正是自AMG而來。經Aston Martin妙手調教後有510匹馬力及69.8公斤米扭力傍身，搭配8速ZF手自排變速箱，僅3.6秒便可加速破百，一路衝破314公里/時。AMG引擎換上Aston Martin專門為其開發的ECU系統，調整油門映射和進排氣系統後，原有的德國腔在英國人改造下不復存在，一口純正英式低音炮取而代之。音色雖不及前任那自然進氣的宇宙美聲，但這地球天籟也卻足以令人耳朵懷孕。
新Vantage沿用了DB11身上的鋁合金車架，不過架構中70%的部件是為新Vantage專門研發的。沒有後座意味著它的軸距較DB11少了280mm；懸吊部分亦承襲自DB11，採前雙A臂後多連桿設定，但調教更堅硬，更運動化，在彎中的表現自然更靈敏直接。此回Aston Martin在後軸首次採用電子差速器，能在短短幾毫秒內完全鎖止，以提高操控性能。駕駛模式同DB11一樣有三種可調，然而這回並非GT，Sport，Sport Plus，而是換作Sport，Sport Plus，Track三者，背後含義自然不必多說。
坐進車艙，好一個熟悉的陌生人。上乘的皮革，精細的手工縫線，以及碳纖維鋁合金之流的頂級材質依舊如你我所知，然而此回儀表板則採用了和DB11相同的設計語言，方向盤也自大哥身上承襲而來。最大的轉變莫過於中控台，用上了三芒星的Command系統，八寸液晶螢幕坐鎮中路。引擎發動按鈕旁有四顆檔位切換鈕相伴，如行星圍繞恆星一般；周圍則有大大小小功能各異的按鈕若干，有若點點繁星。此番設計在指紋收集器受盡萬千寵愛的今天，實屬大逆其道而行。「實體按鍵帶來的回饋更真實，」設計總監Marek Reichman說道，「畢竟在激烈操駕的情況下，你可不想為了擔心按鍵是否確實按下而分神。」
會不會有V12版本？Reichman並未明說，但字裡行間倒是不斷暗示著DB11和Vantage共用同樣的引擎架，裝下那5.2升雙渦輪增壓V12自然不在話下。客倌亦可期待一下敞篷版及如AMR的高性能版本車型，興許在不久的將來便可見其蹤影。
征戰WEC賽場的Vantage GTE則和量產版車型同時發表。明年它就將踏上征途，同保時捷，法拉利，福特及寶馬等好手一較高下，志在衛冕今年奪下的Am組及利曼大賽冠軍，並向PRO組的冠軍王座發起衝擊。
至於新Vantage的售價，英國標價120,900英鎊，較V8版DB11少了24,000英鎊，但駕駛樂趣從來不是用金錢衡量，想必Vantage帶來的操駕快感和DB11相比只多不少。交車時間則在明年第二季度，屆時便可在街頭看見這精巧別緻靈動的小傢伙了。
