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如果說到近年最狂野，最妙不可言的自然進氣超跑，那麼絕對不可不提搭載的4.8升V10引擎的LFA。於8,700rpm全數迸發的552匹最大馬力雖然與使用渦輪的Ferrari California T相當，但是卻能發出被LFA總工程師譽為「天使咆哮」的天籟美聲。
既然這個單元的主題是自然進氣超跑，那麼肯定少不了藍寶堅尼出場的戲份。其中，NA牛中最平易近人的就屬徹底激發V10引擎潛能，並且全數皆擁有562匹馬力性能輸出的Superleggera、Super Trofeo和Performante等特別版Gallardo。而且可別忘了，它們發起風來最快可是能把速度飆到325km/h呢！
在放眼望去皆是法拉利、藍寶和馬丁的排行榜裡，T1確實不起眼的很。不過看那酷似F1賽車的造型，可輸出575匹馬力的中置3.5升V8引擎，0-96km/h加速3秒內，以及難以置信的330km/h極速表現。如果真要給個建議的話，我們會說記得抓緊一點！
雖然各種版本的V12 Vantage都以狂野出了名，但眼下這部具備595匹馬力的Vantage GT12卻是箇中最強代表。看它身後那具尾翼，根本就是完全不把後輪抓地力放在眼裡吶！
說實話，光憑標準版458 Italia的562匹馬力其實就足以幫上有名，但誰知道法拉利後來心血來潮推出了捨棄所有豪華配備，底盤懸吊調硬，4.5升V8引擎火力稍微強化的458 Speciale。伴隨震耳欲聾的聲浪，其597匹馬力在接近9,000rpm峰值時全數釋放，而這也造就了現代最偉大的超跑，以及史上最好的法拉利之一。
當法拉利改以搭載雙渦輪的488取代458時，藍寶堅尼並未因此受到影響選擇跟進，反而堅持信念，延續了它們的傳統，5.2升V10自然進氣引擎仍是唯一選擇，並將最大馬力調升至602匹。雖然手排變速箱已成為美好回憶，但由奧迪開發的撥片式雙離合器自手排也創造了不同樂趣。
另外，值得一提的是，小牛這套設定後來也被運用到了第二代Audi R8頂規車型上。
與LFA和458 Speciale並列史上最佳自然進氣超跑之一的Carrera GT，其5.7升V10引擎的604匹馬力輸出完全不遜於同廠掛帥的911 GT2 RS（997）。當然，這也意謂著Carrera GT絕非輕易就能駕馭的對象，唯有十足信心，以及熟練的駕駛技術才能與這部頂尖超跑共舞。
採用一具本質相同的6.0升V12引擎，MC12的設定卻比Ferrari Enzo更趨近於賽道，不過引擎輸出也因此而受到限制，並且稍微調低了一點。儘管如此，621匹馬力也並非少得可憐的程度，更何況它還能使MC12以330km/h的極速向前推進，並在3.8秒完成0-96km/h加速。
在過去的時代，賓士那顆美好的老6.2升V8引擎可是替每一款AMG提供了強大的火力支援。然而這些還時抵擋不住時代的演進，為了取得更好的成績，賓士現在也改為轉投渦輪的懷抱。在現行搭載4.0升V8雙渦輪引擎的Mercedes-AMG GT車系誕生以前，賓士替它的上代車型推出了令人為之著迷，並且擁有超強自然進氣性能的SLS Black Series。比其標準版車型，這款斯圖加特超跑所擁有的622匹馬力可是足足多了60hp之譜，乍看之下簡直就是少了幾張貼車傍身的SLS GT3賽車吶！
時至今日，麥拉倫旗下的超跑至少都搭載了3.8升V8雙渦輪款式起跳的引擎，而且最大馬力隨隨便便也有個有540匹。然而，回到麥拉倫推出McLaren F1，這部對於他們而言別具標誌性意義的第一款公路車時，當年使用的可是一具源自BMW，最大馬力627匹的6.1升V12自然進氣引擎。而那時由McLaren F1所締造的388km/h最速量產車紀錄，可是保持了多年後才由Bugatti Veyron給打破。
