我想我們真的很貪心，數十年前因房車不敷使用進而休旅化，能提供房車更好的視野且優異的內艙空間，這些年演練了各家車廠在休旅車上的火力廝殺後，各種尺碼各種奇形怪狀各種五顏六色的貨色能出都出了，本看似規律的市場機制走向卻被寶馬在2008年推出的X6硬生生打亂陣腳，以我輩的初次印象更覺得眼前這妖魔鬼怪到底是何方神聖，長的高高壯壯卻又散發出運動肌肉跑格的濃烈體味，但寶馬不愧居為休旅開創先驅，自X5奠定了運動休旅車型基礎後，意外地又交由X6打下運動跑旅此類的門檻，相當厲害吶，自賓士的GLE/GLC Coupé加入戰局後更表明了這場運動跑車休旅之爭正式開打，這次TG更請來了最新陣容Cayenne Coupé S與Velar SVAutobiography一會，到底休旅車身擁跑車魂是否合理，就讓我們看下去。
其實Cayenne Coupé的推出讓我滿訝異的，並不是說Cayenne Coupé設計得不合我意，相反地，我輩更認為它玲攏有緻更勝市場主流的X6及GLE Coupé，而是時過多日後，我一直認定保時捷並無同流合汙之意，而Cayenne Coupé的出現倒讓一貫認定這肥大於無形的我重重改觀，猶記得當初廠照的釋出就足以驚豔全場，這是首次會面更讓我感到小鹿亂撞，相對於常見Cayenne來說，拉展的車身曼挑線條加上更為低趴的跑車化體態，乍看之下還有種自家Macan的錯覺感受，我並非說它長得像Macan，而是Cayenne Coupé確實比Cayenne來的緊湊更令人心曠神怡啊。