Honda Rebel 500
伍佰大關

要將它定義唯美式機車?不然，個人倒認為儼然已成為國內最具獨特的都會用車~

Word / Pictuire：Ray Chao

攸關美式Style機車這一事，相信浮現在你腦海中絕不缺哈雷或印地安的畫面，以演化多年的車型來說，美式機車大致上可分為Bobber及Chopper二種型態，而偏好此道者可說多不勝數，也往往內含了強大的個人風格及生活態度使然，造就了各家大廠願投入氣力虎視眈眈分這塊大餅，近年國內比較熟知的有凱旋的Bobber、Moto Guzzi V9系列及杜卡提的惡魔則是這方面括荒者~

大排氣量重車台配上頗具聲威的排氣嗓音概是閣下對於美式的刻版印象，也因如此隨之而來的高稅金及油耗，再加上索價更大無畏的官方數字恐怕讓許多美式Fan只能觀望再觀望，雖說近年來二手美式機車的價錢大不如前，但新車價碼卻是相當地恨天高讓人措手不及吶，500黃牌級距內更只能掛上暫缺二字大牌，這樣的情況延續了一段時間後，終究在2020米蘭車展上露出新氣息，這就是你眼前所見這輛全新改款2020 Rebel 500，出手甚快的國內代理台本引進速度可說是電馳雷擎，在疫情如此嚴重下卻能如期交車，Rebel首批訂單更來到400多張，閣下看見了嘛?我說的是台本二輪部的眉開眼笑呢~

全新Rebel在2020年做了幾項重大突破，全車系LED化已是本田近來的老手段之一，這次還為Rebel掛上了一組跟Monkey有些許類似的數位儀表傍身(附檔位顯示)，雖然這組看來相當肥碩的數位儀表看來具有突破性，但陽光下反射的辨識度卻極度考驗車手眼力啊，或許按時服用葉黃素會是上上之道不二法門；再來滑離則是這次的貼心配備重點，減少了檔煞不適感也能為後座蜜桃卡撐增添數十公里的耐久度，可說是保障車手一家和樂融融的上乘良藥。

消光金屬蘭很銷魂吧，我輩用心良苦以手刀衝刺態爭取來的全新配色不許你說不，三色之中最為低調卻也幹練的配色沒有之一，重點原本以為需加價選配的消光色居然28.8萬統一開口價，喜歡就快去搶單但要等就是了；題外話，Rebel除了擁有Bobber的風味及坐姿外，我卻把目光放在那全車鋼管設定的車台上，尤其後圓管搖臂可說深得我心，讓我深情對望久久無法忘懷確實是門足以說嘴的一門好設計。

Rebel 500腹內這具471c.c.水冷並列雙缸引擎聽來很熟悉吧，因為它就來自同門的CBR500R借來一用，根據我輩攤開規格天數比較後，Rebel國規貨色能提供39.5匹及4.2公斤米扭力，跟CBR500R相較動力雖無法比擬，Rebel卻能在4500轉抵達高潮點(CBR500R:6500轉)提供更優異的都市機能性，親人的座高690mm能讓更多小隻馬車友輕易跨坐平踩，這也是此類美式機車能帶來的最大優點，Rebel擁有191公斤雖無法列入輕盈名單上，低趴的車體重心卻能讓車手輕鬆推動減少諸多負擔，而平均油耗來到每公升29公里更是加分~

中庸性能是我對它的初次印象，力求都會休閒定位的Rebel自然無法像兄弟CBR500R那樣的囂張跋扈，當然個人認為它內勁確實比想像中來的保守，高不成低不就的加速性確實符合一部City Bike應有的表現合乎標準，Rebel雖無法耀武揚威稱兇鬥狠，但舒服平順的引擎催發卻相當符合當家大老宗一郎當初造車的性念，與其追求一部頂尖極致用車倒不如更貼近普羅大眾的生活習慣，我相信Rebel在這點上算是完美呼應了本田一直以來的理念。

前130/90R16後150/80R16肥胎是證明Bobber的關鍵，Rebel視覺營造上確實有獨特氣息，全新改款也一併修正強化了前叉避震阻尼強度，後短雙槍避震附設預載可調機制，前方這看來相當草尼馬的11.2L油箱大概堪稱出類拔萃了，奇特的造型卻擁有順眼的口感亦不感到怪奇，原廠設計師確實在這之間找到了一個平衡點，但我輩在此須告誡腰椎不好的朋友需多加注意，長行程前避震配上後短軸懸吊結構，再加上相當硬朗的後避震器隨之帶來的震幅可說一點也不輕鬆吶，一日下來拱背騎姿確實讓球褲硬是吞了不少痠痛指數，也只能說是此物最甜蜜的負擔吧，或不仿就改一組後避震換隻高把亦是不二法門~

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