看著CLA、A Sedan還是2GC在小型房車市面上吵得不可開交，祖師爺 Audi A3 Sedan終於看不下去跳出來主持公道了
看著Audi A3 Sedan二代目推出，這不盡讓我想起10年前在底特律車展上的VW NCC(New Compact Coupe)這輛概念車，在那個時間點，也許很多人都認為一如Jetta之流的歐系平價小型房車已走向窮途末路之際，卻也沒想到這級產品卻在豪華品牌中重新找到發展的機會，甚且可說是鹹魚大翻身。
雖然最後NCC概念車還是轉化為2011年的Jetta，但整體聲勢也就的確不如2013年第一次出現的A3 Sedan，其實反倒更接近NCC概念車所設定的小型高級跑房車的調性。隨著全新四代A3發表不久，A3房車也正式隨後上場，而且很快地會在今年夏天開始在歐洲地區啟動銷售工作，但願這件事可以如大家所希望的順利施行，畢竟現在歐洲當地也飽受肺炎疫情影響了許多工作與衣食住行進度。
房車版整體外觀就如同先前A3 Sportback，有著非常醒目的車頭扮相，不過由15個燈組排列而成的矩陣型LED燈組想必是高階選用配件。另外新一代A3相當渾圓飽滿的線條在房車版上反倒是有了更協調或是更優美的呈現效果，多出著15公分的車尾想必是一大關鍵；再來，A3 Sedan還是保留了你我刻板印象中三廂四門規規矩矩的基本架構，並未隨著市場上的Coupe風氣起舞，盡可能保持了理想的實用乘載力，不過這次的車頂與C柱線條拉得的確令人掌聲鼓勵鼓勵。
內裝部分當然就和上次的A3 Sportback沒有甚麼不一樣，你可以看到10.25吋大型螢幕與12.3吋數位儀表都套用新世代的顯示介面。下方比較特別，前次的掀背車特別擺出手排車內裝來強調新車依然提供了一套全新開發的六速手排，這次的A3 Sedan則是用上新版的小尺寸電子線傳自排的撥桿介面，整體內裝看起來整齊乾淨，保持奧迪在內裝佈局上的優良傳統，好不好用值得我們後續觀察。
當然在是數位大時代下，A3所內建的MMI資訊娛樂平台也大量融入新世代的通訊與連線功能應用，兩大智慧型手機都可輕鬆連線，主機本身的連線速度也達到LTE等級，同時導入Amazon axela的智慧語音服務，只不過這套系統，台灣地區暫時沒有支援，也沒有中文化，因此在新世代聲控服務方面就還是以賓士最為周全，。不過，新的聯網能力與手機app的整合下，預期也會讓車主有一些新的操作回饋，同時駕駛輔助系統的功能也會更加即時並提供更多的駕駛建議。
動力系統也同樣是採用兩具汽油、一具柴油的選擇，主力的35TFSI車型是搭載1.5升四缸汽油引擎，35TDI則是2.0升柴油引擎，並會在上市後加入門汽油動力，想必是1.0三缸那套。同時自排車款將配上48V輕油電系統，而且可以提供最大約5公斤米的扭力輸出，對於起步或低速加速反應會有一種程度的幫助，消弭小排氣量先天起步反應較差的問題，同時也可適度減輕油耗。
最後在底盤表現，廠方表示新一代車款在標準設定下的運動表現以更上層樓，並且在多種行車模式以及運動化避震器或可變阻尼懸吊的交互運用下，整體表將會更為全面，這點我輩期待肺炎疫情速速平息後好好與A3 Sedan交手一番來驗證虛實。