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我們很懷念SAAB的古怪作品，懷念那些設有Night Panel按鈕好讓你把車速錶以外的車廂照明全部調暗以便夜間專心駕駛的SAAB汽車。可是不起眼的行政級SAAB為何也會用到這些特色設計呢？皆因SAAB母公司本來就是造噴射戰鬥機嘛。
另一個與飛機製造業大有淵源的品牌。話雖如此，除去玻璃艙蓋、貌似渦輪機的進氣口、眾多駕駛艙儀錶和輪圈設計類似螺旋槳，C8等等Spyker作品其實沒有太多飛機元素，聲浪異常寧靜更是一大憾事……
飛機風味並不限於那身皇家空軍塗裝。大型引擎置於正前方，駕駛艙無遮無掩，以至於三輪格式……這東西基本上就是掛上車牌的Sopwith Camel戰鬥機，只要再配上防風眼罩和羊皮外套便功德圓滿。
以Gallardo為基礎的單座Egoista概念車滿身銳角，內裏藏有一台600hp的V10，殺氣之濃無人能出其右。不過這架戰機沒有動用匿蹤科技，反而開往哪裏都超級顯眼。
最新一代Mustang雖然趕時髦使用數位儀錶，但時速錶仍然像上一代那樣印有Ground Speed字樣，感覺就像閣下正在用一部有點荒謬的花式飛機貼地飛行，熟習運用右側踏板之後甚至可以拖著長長煙跡揚長而去呢。
由一間交通運輸博物館在德國製造，Brutus是1908年American LaFrance賽車與1925年寶馬V12飛機引擎的混合體，排氣量……呃，足有47公升，力能產生500hp左右。現代引擎的話大概用4公升就有這等火力，科技發展果然日新異。嗯，真心問一句，那個年代的飛機真的有辦法飛嗎？
就速度、售價、型格、品味以至任何你說得出的衡量標準而言，Reventón與Brutus可謂各走極端。它的產量只有二十部，內部機械來自Murciélago，有稜有角的車身則從F-22 Raptor汲取設計靈感，就連內部儀錶也動用了軍工級貨色。
克萊斯勒Typhoon概念車遠非燃氣渦輪引擎車那麼簡單，更是噴射機時代最有型的汽車，汽油、龍舌蘭酒甚至香水都可以拿來當燃料，怠轉速度達到22,00rpm，高速巡航卻靜似無聲。我們其實可以拿它「不曾起飛」一事開玩笑，但自問不是那麼庸俗。
賓士CLR則剛好相反喜歡起飛，Mark Webber和Peter Dumbreck想必也會力證其事。事實上CLR賽車真的很擅長一飛沖天，1999年利曼廿四便因此發生了鏡頭下最聳人聽聞的轟烈撞車場面之一。
