高性能、實用性和冬夏運動共冶一爐，奧迪RS6有本事一天之內全部辦妥。
Words: Rowan Horncastle，Photography: James Lipman，Translation: Tony。
所謂CALIFORNIA DOUBLE或加州雙響砲，概念很簡單：
利用舊金山羨煞旁人的地理一天之內玩盡滑雪和衝浪。此乃人生在世務須一試的妙事，尤其是對英國人來說，最接近加州雙響砲的玩法充其量只是早上去Milton Keynes室內滑雪場，然後下午光顧當地水上樂園的人工池；無奈大自然無意讓我輩輕輕鬆鬆完成雪浪雙修之旅。
話說我們原本打算日出時分在洛杉磯以東幾個小時車程外的大熊山（Big Bear Mountain）刨雪花，再快馬加鞭趕往海濱城市馬里布（Malibu）乘風破浪高舉shaka手勢扮有型。問題是滑雪首先要有雪。拜全球暖化／異常溫暖的秋天所賜（請依個人見解刪除其中一項），大熊山這天無雪可滑。於是我們不得不北上再北上遠離洛杉磯浣腸紅菌茶和山羊瑜伽，一直北行至舊金山附近的猛獁山（Mammoth Mountain）。喔，由於夏令時間結束，時鐘得撥回正常時間。所以出發北上之前，我們已經平白損失了一個鐘頭的寶貴白晝，你說這有多開心啊……
幸好我們有一部很適合追求戶外生活並且快到扭曲時間的汽車典範幫忙串連地圖上的一點二點。停泊在脆硬積雪上的新型奧迪RS6貌似滿腔怒火入型入格，不過大家請勿誤會第四代RS6是天生一副臭臉的A6 Avant。其實它與一般A6共用的硬體僅限於前座車門、車頂和尾門，造型亦威猛得多，玲瓏浮凸的横練車身比標準型A6一舉加寬了80mm，車頭正面恍若皺起眉頭小覷他人（類似退回84年型Sport quattro的仿古現象），尾管粗似火箭炮，由是形成了一份無比氣勢。RS6亦十分需要這份氣勢，因為它必須撩動門外漢的興趣。所謂門外漢，說的就是那些熱愛SUV的異教徒，又稱美國人。
「兄弟，你這掀背好正啊！」一位面部曬到好似熊貓正在排隊搭吊車上山的滑雪人士說。
「這部是estate。」
「兄弟你講甚麼？」
喔，也是呢。旅行車呀，英國人管它們叫estate，美國人則習慣稱之為wagon，在美國是無人問津的車種，簡單地說就是不好賣。不過成軍廿五年後，奧迪終於第一次派遣他們的RS部隊進軍大西洋彼岸，把速度快到一塌糊塗的五門家用旅行車帶到阿美利卡。RS6亦十分好運，先天擁有迷信數字的美國佬所好之物—— 瘋狂馬力是也。
車頭藏有一副4.0公升雙渦輪增壓V8的RS6，能夠透過八速自排和四個車輪調動600hp和81.6kgm，立定加速至100km/h只需3.6秒，極速可達305km/h（須選用Vorsprung升級配件才有此境界）。那個trunk……對不起，應該說boot才對，容量亦非同小可，最多可以吞下1,680公升行李。這等容量顯然提供了有力藉口讓我脫掉這個滑雪季節第一次穿的滑雪板隨手丟進尾箱，然後用V8重低音劃破猛獁山的清爽空氣。抱著試驗心態大開油門，引擎轉速迅即沿著新型仿古儀錶上的曲棍球桿形等比上升，可惜排氣聲浪缺了上一代RS6鬧到拆天的雷霆氣勢（WLTP罪該萬死啊），但聲威猶能惹人注目，至少吸引了遠處一位玩單板滑雪的仁兄大叫「這車好威啊，老兄」。
從巍峨得令人頭暈眼花的海拔九千呎猛獁山滑雪站迂迴下山，我們的腦袋總算恢復血氣。不過這一帶的道路不像歐洲滑雪渡假區，沒有學校旅行的瘋狂校巴用雪鏈苦苦掙扎越過對面線佔據狹窄路面，反而寬闊暢通蜿蜒穿過璀燦金光烘托的參天松樹林。如是者一路走到谷底，我們終於踏上串起雪浪世界的引線——395號美國國道。
這條沿著內華達山脈東面伸延的國道比好加州脊樑，走一趟就可以見識到美國好些最高最低最熱最深最古老的地方，而且正好讓攝影師Jamie和我委身於絎縫座椅，趁機會在這部超級旅行車上喝幾杯。各位興許留意到最近幾年車廂科技出現了大轉變，新型RS6亦順應了這個新風向，觀感比諸前一代可謂超前了一大步。主要原因是添置了全世界自2013年以來便瘋狂追捧的螢幕，不過車廂用料變得充滿活力又奢華也是原因之一，雙層絕緣觸感玻璃和碳纖維一應俱全，Alcantara排檔撥起來更出奇順手，但手感有點像撫摸無毛貓。
進入長驅直進模式，RS6馬上安然邁開闊步。這部車肯定不像上一代那麼不解溫柔，脾性較為圓滑，聰明伶俐（上一代簡直是裝有尾箱的V8飛彈），既有汽缸休止功能，又有積極進取的巡航模式和48伏特輕度油電輔助。不過這套混能系統只是小配角，藏在尾廂的電池其實不會幫手推動RS6，角色僅限於營造一點綠意，在那些穿著粗麻內衣、體有異味的人因為閣下擁有一部V8汽車而向你淋潑油漆之前告知對方你部車其實對環保略懂略懂。新型RS6的乘坐感覺也更勝從前，尤其是考慮到它動用了高性能懸吊（鋼製彈簧配三氣室可變減震筒，有別於標準型所用的可變氣壓式懸吊）和22吋大直徑輪圈，大步走的舒適程度可謂出人意表。
可惜395號國道有時可以令人十分沮喪。隨着嶙峋山脈遠去進入一片彷彿熱浪不息的空蕩蕩平坦盤地，這條柏油路簡直與320km/h快車天生一對，一句話就是平坦筆直人跡罕見，問題是經常有警察用雷達槍狙擊駕駛者。所以我們只好維持65mph的巡航速度（約105km/h），在畢曉普（Bishop）某個貨櫃車休息站用便宜但味道可口的漢堡草草果腹以節省時間，然後沿著塵土飛揚的小路朝著地理奇觀阿拉巴馬山（Alabama Hills）前進。你知道啦，怎樣都要試試quattro系統的功夫是否健在嘛。結果證明系統貨真價實，儘管前輪驅動軸無法像E63那樣完全切斷動力，但能夠將八成半動力調往後輪至少代表你猶能在泥路飄個不亦樂乎。
如是者繼續南下，我們狼吞虎咽飽嚐了醉人風光看到飽，先後經過黑似墨斗的熔岩平原、死亡谷（Death Valley）、曼贊納瞭望台（第二次世界大戰期間囚禁超過一萬名美籍日本人的集中營）和里奇克萊斯特（Ridgecrest，又稱世界地震之都），繼而直搗羚羊谷（Antelope Valley）鑽進洛杉磯交通為患的烏煙瘴氣，再向右一拐翻過峽谷地帶奔往馬里布。
這個地區去年受到伍爾西大火蹂躪，火場面積達到96,946畝，295,000人被迫疏散，大地瘡痍至今歷歷在目。迂迴曲折到難以置信的峽谷路兩旁依然可見燒焦樹木和遍地焦土，柏油路也只是幾天之前才重鋪，新鋪路面在攝氏30度之下泛起的油光亮似年輕人臉龐，正適合讓RS6大顯身手。
於是我在貌似寶馬出品的新型方向盤上連按兩下RS按鈕開啟RS2模式（紀念當年的RS2 Avant），讓RS6進入懸吊能屈能伸、ESC放軟手腳的最強攻擊狀態，一鼓作氣火速趕往海邊尋求解脫。這一變果然不得了，車速頓時以驚人幅度飆升，強大扭力和八速自排配合得宜實在當記一功。不過有別於AMG快車，這副引擎不會大鑼大鼓唱花腔，聲浪既無不慍怒亦不響亮，反而發狂一樣配合四輪轉向、高性能差速（附加裝備）和非常聰明的四驅系統，給你全力發揮意到招到的下盤反應和抓地力。眼前道路亦確實要用上這手功夫，因為路面摩擦率不一會導致牽引力起起伏伏，路旁又沒有護欄，沿途卻有許多外傾彎，誠是拍攝好萊塢撞車大場面的好地方。RS6卻懂得以柔化剛破解險惡陷阱，令風馳電掣變得格外舒適。話雖如此，你若與速度有仇，亦不妨考慮花多一點購買怪獸級的碳纖煞車碟。這套煞車在市區運用起來的確不是最稱手，但高速推進之下一腳踩下去，減速威力之大幾可把表面有如風琴褶的加州新鋪路面擠壓成瀝青千層糕。
隨著十一月的耀眼太陽收起最後一道火舌，我們終於踏上太平洋沿岸的加州一號公路奔往Point Dume。到達海灘時首先碰到的，是一頭口水長流的巨犬和醉眼惺忪的狗主。
「你家愛犬叫甚麼名字？」我問道。
「At Hashtag Malibu Marzie。」
歡迎蒞臨馬里布，一個所有人，甚至連一把年紀老邁的狗都參與PR宣傳活動的地方，但這頭巨狗不是很適合演繹旅行車上與犬同遊的老掉牙劇目嗎？不過我們沒法現場示範後窗塗滿狗口水絕塵而去的經典場面，只是量過尺寸證明RS6容得下牠便匆匆拎起衝浪板去海邊逐浪；畢竟入境隨俗嘛。
如你所見，RS6這天證明了自己符合所有要求，既有速度，又舒適實用，引人注目，值得擁有，不過最耐人尋味的地方是車上沒有任何一個部分格外突出。這樣說可能令人誤會它毫無個性，其實有此效果皆因奧迪製作了一些能夠合作無間的上乘硬體，力證整體成效的確可以大於各部分的總和。
正如任何洛杉磯公司的董事都會告訴你團體合作能令夢想成真，TG本年度最佳居家用車也是有賴所有機件相輔相成；大家馬上準備迎接新一年的衝浪季節吧。
