面對這場其實只存在於虛擬世界的日內瓦車展，賞車場景從現實轉為網路看似惆悵，但其實仔細想想，大多數車迷本就就一直是透過網路報導來瀏覽車展資訊，所以基本上根本沒差，這次賓利推出的Bacalar不仔細看或許會以為又是一款限量版，確實限量沒錯，但定義上跟你我認知的限量又有些不同，嚇？
看起來有點眼熟，不是嗎？
我也這麼覺得，仔細看了資料及英國同事Jack Rix的解說而有了答案，是的，這款車的基礎就來自Continental GT Convertible，不過整個車身外型與內裝均改頭換面，經過重新設計並融入EXP 100 GT Concept概念車的一些神韻，看起來就像將兩者基因重組後誕生的綜合體，車頭、車尾長的像EXP 100 GT Concept，中控檯及座椅配置仍看得出與Continental之間的關係，不過後座已經改為放置行李的空間，敞篷機構上頭增加一塊背蓋，就這樣？當然不只，因為這款車的產量只有12部，且每部售價從150萬英鎊起跳，想當然好料用盡，車殼由大量的碳纖維與鋁合金取代，重量更輕、速度更快。
從EXP 100 GT Concept啟發的設計概念，嗯……。
為慶祝成立一百周年而打造的EXP 100 GT Concept，被譽為賓利進入下一個百年計畫的雛型，前衛造型及純電動力，未來感十足且相當吸引人，但如果就量產車的標準來看，車上很多設計很難符合現行的生產技術，所以概念車幾乎就只是模型與想像，雖然那概念車真的很美，整個套到Continental GT Convertible身上後，受限於既有的機械架構，Bacalar看起來稍微胖了一點，也高了一點，但也因為巧妙的敞篷線條，將車身修飾的更為修長，有其獨特美感，而且賣這麼貴都還是吸引車主立即掏錢，實車的魅力想必是我們這種只能透過網路看圖的庶民所無法體會的，聞到了些許酸味嗎？請別過度解讀……。
出自Mulliner之手？這個部門過去不是只有客製一些配件與車色之類的，現在開始造車了？
大家都知道賓利旗下客製部門是Mulliner，我們對它的印象只停留在車身顏色、內裝皮革、木料等客製化服務，但如果你對Mulliner的歷史了解夠深，就明瞭這家成立於1500年的公司在1760年就展開馬車製作的業務，1920年代開始接受客戶訂製打造以賓利底盤為基礎的車身與內裝，1959年才納入賓利旗下負責客製化服務，實際上Mulliner在去年就已經修復一輛1939年的Corniche，接著又宣布複刻12輛的1929年4½-Litre Blower賽車，而這次的Bacalar更直接挑明Mulliner進軍整車訂製業務，畢竟這塊市場近幾年非常熱絡吶。
Bacalar這個名字代表的是……。
在2015年賓利採用新的命名方式，第一款車型為Bentayga，取自西班牙度假勝地-加那利群島Gran Canaria的Calle Bentayga，而這次Bacalar則是墨西哥知名的Bacalar湖，同為景色優美的高級度假景點。
跟Continental GT Convertible有哪些地方不同？
造型的部分前面已經提過，Bacalar所有機械架構跟底盤也都沿續自Continental GTC，不過車頭那具6.0升W12引擎將動力輸出調高至659匹，下盤為因應更強的能量與速度，換上22吋跑胎並加寬後輪距20mm，藉此提供更暢快的駕馭樂趣。內裝部分，中央音響面板為全新設計，並配上專為Bacalar打造的計時器，錶面還刻著one-of-12的字樣，代表產量僅12部的尊貴身分，另外如內飾板、門板的材質與設計也不同於Continental GTC，甚至內飾板還使用稀有的Riverwood切割而成，Riverwood是一種在英格蘭East Anglia的Fenlands沼澤湖泊中保存5,000年的樹木，如果這樣還算不上獨特，那世上還有更獨特的東西嗎？
只限量12部且推出就已經宣布完售，看起來有錢也不一定能買到……
錢不是萬能，但沒有錢萬萬不能，是的，限量這種東西非常考驗人性與價值觀，對車廠來說限量車除了是門生意也是維繫客戶忠誠度的一種手段，所以每當要推出稀少的限量車時，VVIP客戶早就已經收到通知或甚至看過車了，能獲邀預先賞車的VVIP幾乎都是馬上掏錢，所以限量車一推出就宣告完售是這樣來的，所以錢確實並非萬能，但真要買到自己想要的，除了錢還要用對方法，這次沒買到Bacalar沒關係，先一口氣來個幾部賓利，相信接下來準備推出Cacalar或Dacalar時應該就有機會…….。
