TG去了趟小琉球，參加了Skoda所舉辦的Scala全"球"試駕活動。
Words：Edward Ting，Pictures：Jackal WU
豪華動能版是甚麼？
Scala暫定區分兩種車型，其ㄧ是我們在小琉球所接觸的1.0 TSI引擎的動能版，其二為三月開始陸續到港的1.5TSI菁英版，兩車省再細部區分高低階車型，這次在小琉球提供的就是1.0TSI高階車型，也就是廠方分類的豪華動能版。
與標準動能版之間差異在外觀部份大型玻璃尾門、動態LED頭燈與方向燈(尾燈外罩也不同)，胎圈尺碼等；內在則有方向盤、座椅/飾板材質還有很重要的活動式後廂隔板；科技輔助則有免鑰匙系統、前後停車測距系統等。
這車到底是大是小?
Scala車長4.3米有餘，還差3公分就是輛標準4.4米中型車，比起同宗血緣關係不淺的Golf多了大約10公分的長度，進一步有利於後座與行李箱空間的發揮。因此Scala在膝部空間有著比目前主流掀背車款來得寬敞不少，幾乎等同於目前軸距2.8米上下的中型房車，而且還有一個476公升起跳的行李廂空間，不管你是要露營、搬貨還是常常載著整大包家庭垃圾到公司垃圾場丟，通通不是太困難的問題。
三缸引擎是個好夥伴嗎…
按照我們最近幾次接觸到這套1.0升三缸渦輪引擎的印象來說，我們對於它與變速箱的整體契合度已經有了更多的好感，例如前陣子同樣組合的T-Cross，整個動力系統搭配上可說是相當流暢。套用在Scala上，我們認為整體層面可以打上80分的水準，但對上更大的車身體積與可能要對應的載重需求，也就不要期待它能有太多的加速快感，穩穩當當的帶你移動到想去的地方還是不成問題，但考量到日後的使用需求可能性，我們覺得如果手上的藍色紙鈔還夠厚，1.5升引擎的菁英版也許更值得購入，也是未來可能銷售佔比較高的選擇。
動力之外的表現?
這次Scala可是懷著滿滿的心來到赤壁，啊不對，是台灣。時下流行的各式配備都算得上一應俱全，包含如ACC、前方預警、盲點與車道維持等等主動安全輔助都沒缺席，但你現在先不要問我ACC可不可以自動煞停或起步，因為小琉球的道路暫時還派不上用場，但盲點偵測何前方預警提醒我不少隨機出沒的在地居民。
車內細節配備也不錯，8吋全中文主機非常親切可人，並可連接兩大手機娛樂系統，還有無線充電板可供使用，但全車四個充點孔全部使用Type-C規格接頭，說先進是很先進，但實用性老實說有點沒那麼方便，因此我們建議交車禮會送個一組傳輸線+轉接頭聊表心意。
買起來划算嗎?
豪華動能版牌價95.9萬，但廠方現殺六萬優惠來到89.9萬，看起來非常超值，另外三款車型也同樣提供六萬優惠，因此全車系都控制在百萬之內，對上其他無論歐系或日籍對手來說稱得上是相當有競爭力，一掃過往大家對於歐系車款多少就是貴一點的印象，足見台灣分公司狀態的Skoda的確是誠意滿滿，比道歉要露出_ _的誠意還要更大啊~。
