高性能休旅還是斜背才對味！
對於性能車迷而言，去年底甫於洛杉磯發表的Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+始終還是太過於方正，少了一些正常「跑車」應該要有的元素，例如流線型斜背車頂。幸好，賓士並沒有讓這些跑格致上的朋友等得太久，並預計在兩週後的日內瓦車展帶來全新Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupe與另外三個同胞對手互相抗衡。
雖然AMG去年就已經有推出斜背跑旅Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe到市場，但53和63終究還是有著很大的差別。這不單單只是直6與V8引擎的不同，或者有著近300匹馬力的性能鴻溝，而是想要跟Porsche Cayenne Turbo Coupe、BMW X6 M和Audi RS Q8三大勁敵比拼，賓士陣營勢必得打出最強的一張手排，而這張牌也絕對是非Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupe不可。
於是，銜命抗敵的GLE 63 Coupe便像「東市買駿馬，西市買鞍韀」般地將包括4.0升V8雙渦輪引擎、EQ Boost 48V輕型油電系統、氣壓懸吊底盤、主動式四輪驅動系統，以及主動防傾桿等強悍配備一個個全部打包上車。其中，腹內那具4.0升V8雙渦輪動力更是替提供了強大火力掩護，不僅在可輸出571匹馬力和76.5公斤米扭力，到了更強的S版車型火力甚至還能夠再升級，提升至612匹馬力和86.7公斤米扭力。倘若再將上EQ Boost整合式啟動馬達發電機額外供應的22匹馬力，先不論動力強化與否，至少不會再有渦輪遲滯的現象跑出來扯後腿。
同時，氣壓懸吊底盤與主動防傾桿所構成的AMG ACTIVE RIDE CONTROL組合，不但能抑制車身側傾與顛簸，就連操控靈活性也一併顧及。而同為標配AMG DYNAMIC SELECT與AMG DYNAMIC組合，不僅內含了Comfort、Sport、Sport+、Individual、Race（S版車型限定）、Trail和Sand七種行車動態模式，更能隨著動態模式切換自行選擇相應的循跡模式，協助維持動態穩定性。除此之外，這款高性能斜背和去年底發表的標準版GLE 63同樣具備汽缸歇止功能，例如在Comfort模式，引擎轉速介在1,000-3,250轉之間時，便會自行關閉第2、3、5、8缸，以減低燃油消耗與二氧化碳排放量。
除了突出的性能以外，GLE 63 Coupe同時間也具備了兼具運動與時尚美學的內外裝設計。首先，流線型斜背車頂是必備的就不必多說，搭配直瀑式Panamericana水箱罩大方展露了AMG家族的霸氣，足下則是踩著21吋AMG款黑色鋁圈（S版22吋）。再者，前後保桿亦換上新的套件、銀色鍍鉻飾條與黑色高光澤飾板和後擴散器強化力量感。內裝部分自儀表顯示風格開始，到附鋁合金換檔撥片三幅方向盤、碳纖維飾板、Nappa真皮和DINAMICA麂皮（S板）等陳設與用料皆散發著典型的AMG氣息與戰鬥色彩。
儘管出現得有些姍姍來遲，但賓士總算也推派出他們最強的選手上陣，參與現在這場三缺一的戰局。不過，全新GLE 63 Coupe何時上市，售價為何則須等到日內瓦車展才會正式發表。
規格表
| 車款名稱 | Mercedes-AMG GLE 63 Coupe 4MATIC+ | Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4MATIC+ |
| 引擎排氣量 | 3,982c.c. | 3,982c.c. |
| 引擎形式 | V8雙渦輪+EQ Boost整合式啟動馬達發電機 | V8雙渦輪+EQ Boost整合式啟動馬達發電機 |
| 馬力輸出 | 571hp/5,750-6,500rpm（+22hp via EQ Boost） | 612hp/5,750-6,500rpm（+22hp via EQ Boost） |
| 扭力輸出 | 76.5kgm/2,250-5,000rpm | 86.7kgm/2,500-4,500kgm |
| 變速系統 | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G九速手自排 | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G九速手自排 |
| 傳動配置 | AMG Performance 4MATIC+四輪驅動 | AMG Performance 4MATIC+四輪驅動 |
| 0-100km/h | 4.0秒 | 3.8秒 |
| 極速 | 250km/h（選配AMG Drivers Package 280km/h） | 280km/h（電子限速） |
| 油耗 | 8.6km/L | 8.6km/L |
