Giulia完換Stelvio，一天內有兩部帥氣的愛快陪伴，此生似乎已無遺憾！
Words:Ray Chao Pictures:Jackal Wu
它看起來有點像LEvante~
Stelvio確實看來有點像海神Levante的縮小版本，兩者皆在2016年正式露出販售，正如每家講究性能走向的品牌一樣，開發SUV都是為了市場需求而衍生出來的產物，聽起來雖悲情卻也著實造就不少性能休旅的出現，而Stelvio更與當家性能房車Giulia共用FCA相同平台Giorgio，而這平台也會在Maserati、Dodge及Jeep上共享，模組化也帶來1+1大於2的實際效應。
開來像愛快嗎?
認真說起來，現今的Alfa Romeo開起來都不如你認知的那樣，這當然也是廠方向市場取向及模組化靠攏的結果，雖說如此，Stelvio開來雖像一部德國車，組裝隔音也跟過去截然不同，但切進Dynamic模式又是另一種境界，以後輪驅動為優先考量的四驅系統，加上極為刁鑽的車尾動態，Stelvio雖然開來不像過去愛快那樣的壞脾氣，甚至剛接手之時根本難以揣摩其個性，但不可否認的是，安定的車身回饋再加上時而反覆的神經氣息，高轉設定的變速箱及內含280匹的四缸渦輪引擎，加上廠方特地為Stelvio調教的澎湃嗓音，我輩認定，是的，它絕非以往的愛快羅密歐，而是開創另一種義式新定義，至於老司機們的哀聲怨道，時代在變我想就接受它吧~
我不要義大利車壞，但我想要它很壞~
說得好，對於一些激情的老車迷來說，上述的Q4大可略過不提也罷，愛快當然也非省油的燈，Stelvio Q4雖擁有280匹/41公斤米的不凡身手，零百加速也只需5.7秒，如果還無法滿足你怎麼辦?原廠當然也想到了，所以推出了性能貨色Stelvio Quadrifoglio(很難發音是不是?沒關係請簡稱QV便可)，裝載了一具由法拉利研發的2.9升雙渦輪V6引擎，馬力更突破500匹有餘，零百加速只消4秒內達陣，甚至在2017年在綠色地獄中創下了7分51.7秒的最速SUV成績，TG在此真心推薦那些檔檔必斷油的熱血車迷們，Stelvio Quadrifoglio保證合你口味，不合免錢啦(誤)~
到底要買Giulia還是Stelvio?
按常理來說，沒空間需求想要多點駕駛樂趣，應該會選上更低趴的Giulia，但我輩反而認為Stelvio能帶給駕駛更多的操控快感，兩者雖採用相同的鋁合金底盤(前雙A臂後多連桿)，比Stelvio矮上約22mm的Giulia理論上應該保有更多操控樂趣，確實Giulia的下盤爪功頗具趣味，但高人一等的Stelvio反而多了Giulia所缺少的玩性，闢灣中車尾動態永遠來得比預期快上許多，也因為Stelvio也多了幾分刺激緊張的氛圍，考驗駕駛需要付出更小心及細膩的掌控，能文能武是我對它的讚揚，誰能意料得到，愛快有天也能樂於勝任一輛出的了廳堂進的了廚房的日常用車呢~
講究本質的Alfa Romeo，會裝載主動安全輔助?
雖然由國內業者PIT所引進的Stelvio都有裝載ACC，但其實這項功能在原廠一直被列為選配功能，而我手上這輛除了擁有ACC外，其實也搭載了車道偏移警示及陡坡緩降功能，甚至連少見的安全帶控制系統也沒放過，而這套四輪驅動雖以後驅為優先考量，但也能在情況危急時，使前輪分配達50%的驅動比例，以上功能雖看來已是業界中的基本準則，但念頭一轉，表示愛快在這領域上也能提供良好的保護機制，而且在這個機制保護下，還能享用其他同級距很難體驗到的駕駛樂趣，這種一兼二顧摸蛤仔兼洗褲的脫序行為，也正是義佬永不安份的精隨了~
