族繁不及備載的風神榜上，唯需記住第一即可。
自2011年首演以來， Pagani Huayra在近十年的歲月裡已推出了多款各有特色的車型版本，例如去年七月底發表，且全球僅限量40部的Pagani Huayra Roadster BC。不過帕加尼對「風神」的歌頌並未就此畫下句點，最近他們更以義大利著名Autodomo Internazionale Enzo e Dino Ferrari賽道所在城鎮伊莫拉為名，帶來更加稀罕力作：Pagani Imola。
不過明明是Huayra的衍生車款，但車名為何卻取作Imola呢？除了因為這條賽道是許多車迷心目中的聖地，以及上演過許多甜美的勝利與痛苦的悲劇之外，更主要的原因是這款超跑的開發與測試作業都是在這條賽道進行。而在經歷了總計16,000公里的嚴厲測試之後，這款僅限量5部的頂尖超跑終於取得離場許可，並趕在日內瓦車展前夕將它先前被一團迷霧所籠罩的外型與技術規格公諸於世。
在這部被帕加尼視為「車輛實驗室」的超級跑車身上，不僅有許多重要的發明被使用、開發與測試，同時也配備了一些過去已使用在Roadster BC，或者即將成為未來車款特色的創新設計，例如巨型尾翼、後擴散器、車側進氣口、車頂進氣裝置等瘋狂的空氣力學設計。而且在主動空力系統的合作之下，Imola不僅在外型上展露了比Huayra BC更加強烈的侵略性，同時對於賽道駕馭、安全性與圈速提升皆有所助益。
當然，想要有宰制級的賽道表現，除了優化空力性能以外，最重要的還是具備一顆強而有力的心臟。為此，雖然帕加尼在Imola的後軸上頭還是為它裝配了那具由Mercedes-AMG所供應的6.0升V12雙渦輪引擎，但原廠工程師的重新調校之後，其最大馬力與最大扭力輸出雙雙提升至827hp/112.2kgm，比其Pagani Huayra Roadster BC還要再多出36匹馬力與5.1公斤米扭力。而且儘管帕加尼並未公開Imola的加速性能數據，但合理推測在Xtrac 7速手自排變速箱，以及由鈦合金碳纖維輕量化結構所創造1,246kg的車重加持之下，其加速性能應該也會優於Pagani Huayra Roadster BC。
在Autodomo Internazionale Enzo e Dino Ferrari賽道所誕生的Pagani Imola，自開發的那一刻起便注定會和那些曾在此變得更加強大的賽車手與車款一樣，登上「風神榜」上的巔峰位置。當然，我們這裡說的也不只是性能而已，同時也包括了其500萬歐元的驚人售價。你們以為有行無市？錯，因為根據帕加尼的說法，這限量五部車皆已全數售出。
