改變固然有些令人難以適應，但也不完全沒有好處。
01. 保時捷電動暴發戶
保時捷無懼於作出一些惹人爭議的決定來打亂車迷算盤，不過他們宣示品牌正式進入電力時代的電動Taycan，肯定會令純粹主義者呼天搶地淚濕他們的保時捷車主會員polo衫，直到……嗯，也許試過車後會破啼為笑吧。
改變固然有些令人難以適應，但也不完全沒有好處。
02. AMG渦輪增壓4×4掀背
AMG一向標榜大型V8和配備可靠後輪胎猶能劃出蛇形胎痕的本色，2009年決定進軍掀背跑車市場時卻因為車上空間不足以容納V8和難以自圓其說證明後驅有理而改弦易轍，結果A 45反而為AMG開創了2.0公升渦輪增壓AWD大小不良的時代。
改變固然有些令人難以適應，但也不完全沒有好處。
03. 寶馬前驅掀背
推出第一代後驅1系時，寶馬的宣傳活動集中於宣揚這款同級中唯一的後驅車何其陰陽調和文武雙全。所以2019年MkIII改用前驅以騰出更多車廂空間和方便與Mini共用零件一事，不啻是髮夾彎般的轉向動作。
改變固然有些令人難以適應，但也不完全沒有好處。
04. 寶馬終極SUV駕駛利器
說句公道話，寶馬發起癲來挺有一套。他們在1999年決定炮製一款適合送子女上學多於越野的運動型4×4，由是惹來許多批評，但X5不是相當職稱穩守了寶馬的底線嗎？
改變固然有些令人難以適應，但也不完全沒有好處。
05. 雪佛蘭中置引擎Corvette
新型C8 Stingray標榜著過去七代沿用前置引擎格式的Corvette現已邁向未來，一個引擎設於座椅後邊的未來。話雖如此，若說世上至少有一個國家不會因為大幅更改行之有效的做法而反應過度，答案大概就是美國。
改變固然有些令人難以適應，但也不完全沒有好處。
06. 起亞英俊瀟灑的「個人第一部M3」
在英國買起亞出品，通常是貪圖原廠保固十分大方，最重要是家中奶奶也買得起三部，而且沒有一部試過拋錨。那麼起亞該如何令這個口碑錦上添花呢？原來是從寶馬M Division挖角，開發一款極之養眼的350hp渦輪增壓V6後驅房車。
改變固然有些令人難以適應，但也不完全沒有好處。
07. 福特「不再做廢物」的掀背
請大家想像一個福特汽車身手不知所謂的世界。這個絕非假設性問題，因為1990年代中的福特確實十分垃圾，直到第一代Focus才一洗頹風，以身手超乎必要水平十多倍的甜美駕駛機器姿態突襲家用掀背車市場。
改變固然有些令人難以適應，但也不完全沒有好處。
08. F1啟發的凌志傑作超跑
凌志超跑意指凌志（定義：有點斤斤計較於成本，旨在追上賓士，可靠性極高，但使用了太多Yaris開關按鈕）的超跑（定義：為求驚世駭俗而設計的刺激快車），兩者放在一起似乎很矛盾，但凌志創造的LFA確是歷來最上乘的高性能汽車之一。
改變固然有些令人難以適應，但也不完全沒有好處。
09. 藍寶堅尼軍用車
Urus並非藍寶第一款SUV，他們其實早在1980年代已經作出這方面的嘗試。LM002設有兩個油箱、開放式貨斗和Countach所用的V12。由於錯把馮京當馬涼，這款原本打算賣給美國軍方的藍寶不但擁有超跑動力，還有真皮和木製裝潢加身。