Mercedes-Benz CLA 200
快樂就好

牌子大、引擎夠力又省油、既像跑車又有四片車門…，許願？不必，它不就在這兒了嗎……。

Words：Jason YEH，Pictures：Jackal WU。

其實這車上的配備與規格都還不是最棒、最頂尖的，但是卻能夠一次滿足你對擁有人生第一部高級進口車的所有期望，確實，賓士新一代CLA 200再度鎖定年輕消費者群的物質慾望紅心，得分？等等……，得先過我這關。

你看那車頭，大大的星芒廠徽配上一對炯炯有神的頭燈，還有那流暢且比例勻稱的線條與18吋跑胎，相當養眼不是嗎，對大多數消費者來說，光靠這樣的扮相就已經成功一半，至於那另一半所考驗的就是每個人的荷包，真要掏錢之際可得一筆一筆從規格配備表裡算個清楚，至於值不值每人心中各有一把尺，這部分就容小的暫且告退恕不奉陪，因為每次遇到數字、理財這檔事總會搞得我渾身不自在，你們慢慢算，我先開車上路快活去。

新一代CLA採用MFA2底盤平台，而且更好的空氣力學與更漂亮的性能數字，底盤剛性與懸吊回饋及路噪抑制也值得肯定，那1.4升直四渦輪增壓引擎與7速雙離合自手排更沒話說，163匹馬力或許算不上特別，但真一腳踩下，轉速攀升的質感之細膩與輕快，相當甜蜜，我一路見車超車，左砍右劈的姿態宛如街頭小霸王，不過隨著路線轉往山路爬坡段，小排量渦輪引擎的罩門也被逼了出來，收油再加油會感受能量反應有著些許遲滯，當然，若一路不鬆油是不會察覺此情況的，所以可見問題點並非渦輪系統，加上七速自手排綿密齒比，讓163匹馬力有著極高效率，速度來的自然而然。

一拿到車直上高速公路往海邊走，對於習慣自己的人生由自己掌握的消費者來說，CLA 200相當稱職，稍微一不注意壓到分隔線就會感受行車系統介入的情況，提醒你開車要更專注且須嚴格遵守交通規則，ACC的作動相當純熟，與前車距離抓的相當準，長途行車你大可把油門跟煞車的工作交給它。主動安全配備是這兩年消費者相當關注的項目，尤其半自動駕駛的車道中線維持，這次車上的主動車道維持輔助功能列為選配，所以囉，對半自動駕駛信心不足的古墓派盟友們，CLA 200可以讓你省去是否該相信控制電腦的困擾，真要有也行，反正掏錢就對了。

說到操控，先前已試過新的A 250，基本上兩個車系之間的共通性相當高，手感回饋也差不多，車上配的18吋跑胎表現搶眼，循跡性、抓地力在水準之上，至於舒適性……，畢竟定位在於跑房車，所以得做出一些妥協，行經坑洞、顛簸路面時雖然可以感受避震器相當賣力工作，但多少還是會有來自下盤的衝擊力傳到車內，當然若將場景轉到連續彎路，犀利的轉向特性足以讓你放膽對油門施壓攻略任何彎角，典型歐系掀背車的格調，只是多了一截車尾，想當然靈活度不如五門掀背的A-Class。

CLA是一部迷人的車，只是不適合像我這種類型的客人，但就大多數消費者來說，通常察覺不到四門版CLA跟五門掀背A-Class之間的差異，就看你想不想要讓行李廂效能有更多的發揮空間，就只是如此。至於車頭那具1.4升渦輪引擎與七速自手排可說是天作之合，我相信有它的陪伴每天都可以自然而然的沉浸在快樂之中。

規格表