Mercedes-Benz A 200 Sedan
千里牧馬記

老實說，A Sedan來得讓我有些毫無預警，原以為它應該與國內無緣，但冷不防的它就這麼跟著我們跑了趟環島。

Words：Edward Ting，Pictures：Jason YEH、Peter WANG。

故事的起源是這樣的，Jason看著整理好的近期試車邀約清單，眼神閃過一絲驚訝，我不是才剛拍過CLA嗎?，這怎麼又有台A Sedan，我在旁解釋道，也是很突然的就出現了這台車的發表計劃。也許他看了我和球褲上個月的台灣剖半之旅顯得有點心癢癢，那我們再去跑一趟環島怎樣?隨機亂停找點亂跑Style如何?在我還沒有回過神之際，我已經開著車回到公司樓下…。

於是乎就這麼打包上路，正當我們還在礁溪大街上打發時間順便想想接下來幾天要走個甚麼基本路線，冷不防發現今天的礁溪相當熱鬧，陸陸續續聽到英國跑車獨有的鏗鏘聲浪，仔細一看發現絡繹不絕的Aston Martin從身旁經過，正當我心裡想著今天這組聚會邀約人應該是滿夠力的，這麼多車一起出動，就看咱們Jason在旁邊神神秘秘講了幾通電話，掛上電話後他告訴我，走!我們去跟上那組馬丁大軍，他們也要環島，邀請咱們TG一同出征。

這下我不禁開始暗自打量我們眼前這部A 200 Sedan是否有此能耐可以和馬丁先生們共度接下來的四天三夜時光。不過單就外觀扮相來說，這輛附上AMG Line運動套件的A 200 Sedan到是頗有先聲奪人的氣勢，大型前氣壩與那套從A-Class走紅並廣受所有等級車主喜愛的點陣星光風格的水箱護罩，似乎已經成為新世代賓士的一種必備要素，看來以後想要看到立標與多幅橫柵的水箱護罩，只能遙想S-Class囉。另外，18吋胎圈、降低車高懸吊組合，也讓這部應該是宜家宜室的小型四門房車，變身運動風格也頗強烈的個性代表，夜色套件也讓本車加上不少亮點，當然，這一切都與選配價格有關，待我掐指一算後，此車價格已然突破200萬關卡，和CLA也是互有往來了。

東半邊的路程，我們一路取道路線較為豐富多樣的台9線，但出門的頭兩天，確也遇上了北部入秋以來的一波豪大雨，相對於前面的馬丁先生們，我想我們在A 200 Sedan上應該是心疼程度有著極大的落差，開車壓力感受也應該有個幾十趴的不同，特別是我們一早進蘇澳沒多久，大雨可是下到雨刷直接升級最快刷速，更有些路段已經有小幅度崩塌落石搶占路面，甚至還有因為雨勢、地勢形成的瀑布從天而降直衝路面，因此我們也權充探子先行查路，後方的馬丁們跟好啊。

開在一眾千萬跑車前面的確有點風光，這部A 200 Sedan暫代前導車之用也倒不會拖累大家的行車速度，這具1.33升的四缸渦輪引擎在上次A-Class掀背車時我們沒有實際體會到，畢竟當時大家都是搶著要開A 250。本來以為它應該就是平平淡淡的帶過，因為先前用1.6升時期的A 200就是如此，不過實際開上一段路後反倒讓我輩相當激賞。老實來說，要說這引擎能夠飛天遁地絕對是我們呼嚨人，但我輩認為這具引擎與變速箱的配套經過相當程度的深思熟慮，因為工程師知道這具引擎最主要使用會是中低轉居多的交通環境，因此他們將引擎出力集中在前段盡力發揮，而這組新版七速雙離合器自手排變速箱在保持賓士一貫以順暢為優先的換檔銜接度，也讓實際接合帶動的速度變快，所以加速時呈現出一種相當輕快的提速反應，一溜煙就可以輕鬆拉抬到7.80公里的車速，這段過程非常輕鬆愉悅，沒有甚麼掙扎或遲滯感，另外也還可以利用運動模式來放大加速力道，山路上短暫的超車空間也能輕鬆越過慢車。

整體來說，我對於A 200 Sedan動力印象是好的，甚至好過動力更大的A 250，但這個好不是說它性能實力足以超越自家大哥，而是滿足各種實用層面的需要，並且也維持一個還算不差的運轉品質與細膩度，也沒有那種小排量引擎因為刻意催股輸出數據而出現黃金區間過窄的問題，唯一會在高轉時感到氣力不足，但想想它的排氣量，我想也沒甚麼好計較的了。

走完蘇花，天氣逐漸轉好，據說這跟軍團裡有位風水大師加持有關，因為下午大家通過蘇花後，公務局就宣布蘇花公路暫停通行來處理幾處土石佔用路面的問題。接下來大家殺到家卡丁車場稍事休息，這家卡丁車場的路線設計與賽道品質讓我非常想在短期之內再利用職務之便來好好跑上幾圈，不過我們這次也趁著馬丁們離場後，把A 200 Sedan鑽進去繞了幾圈過過乾癮，怎料一跑就不太想停下來，這車拜有直效轉向系統，在卡丁車賽道裡一點也不費力，短行程舒適懸吊也發揮得不錯，再來就是附有MO標誌的原廠專用韓系配胎，抓地表現也令我們頗為驚喜，我輩向來對新世代韓裔車有所好感，現在看來韓裔胎也值得列入觀察名單了。

這次行程總算走到我一直在網路上看人分享的金崙大橋，並且一路走著一大段經過拓寬後的南迴公路，這段路線的美麗風景老實說一點都不輸給我們常繞的北濱公路，而且因為高架拓寬工程的方式，有種開在半空中的行車感覺，一邊看著更上一層的蘇花改二期工程，這時只希望未來隧道通車之後，這些原有的舊路不會因為疏於照顧或是被重型車輛給輾得亂七八糟，趕路趕時間的大家可以盡量走上方隧道，至於不趕時間欣賞美景的你我，就可以好好享用這段路線畢竟在A 200 Sedan原廠導航中，我們飄浮在海中央許久。

從199縣道接回走過不下上百次的屏鵝公路，代表了這段旅程也準備邁入尾聲，A 200 Sedan在這四天下來的確讓我們覺得可圈可點，空間實用身形適中，我突然覺得CLA其實大而不當，但論帥勁的確無法相提並論。車室內選用的多色系氣氛燈，我們選擇讓它自由循環色調變化，確實也成為這幾天的視覺焦點，車內氣氛顯得活潑不少。MUBX裡躲著的那位工讀生，也慢慢更容易聽懂我和Jason要它做甚麼，只可惜，這個可惜很重要，我私人認為賓士在USB連接口的步調走的有點太快到不近人情，全車包含後座兩個連接口都是用上Type-C接頭，這著實讓我與Jason的充電傳輸線英雄無用武之地，而它又沒有無線CarPlay對應功能，MBUX系統其實比大家想像中更需要手機網路訊號來發揮它的能耐，而且在一路上不管是經過看到的熱情民眾還是馬丁車主們，看過這輛A級房車而找我們的討論和詢問度不低，貌似也流露出比CLA更高的興趣，問了他們為什麼?得到的答案是…這車咖水，我似乎感到有點疑惑(手心拍手背)。

規格表