Audi A6 40 TDI
後生可畏

腳步是慢了些，但這次夾帶滿滿的誠意及配備而來~

Words：Ray Chao，Pictures：Jackal Wu。

就在上次的A8L試駕過後，突然驚覺好像很久沒試Audi了。Audi在國內的蹤跡確實消匿了一段時候，而幾個月前總代理似狂了起來，要嘛不出，要出直接就把底牌全盤掀出，今天的A6便是這次發表新車的其中一員。A6系源自於Audi 100，自1994年至今已演化到第八代車型，而A6的直接對手倒也不多，畢竟中大型房車市場已漸漸轉移至休旅車身上，算一算主要敵手就是大家常見的寶馬5系及賓士E系，最多還能把富豪的S90列入競技場內，細數勁敵個個身懷絕技傍身，A6一出場要能拔得頭籌其實也相當不簡單。

雖說如此，我輩倒覺得A6這次編制的相當漂亮，以A6來說只提供2.0升柴油引擎，在Avant則多了一個2.0升汽油內燃機選項，廠方甚至加入了因應小排氣量四缸引擎而造的12V輕電系統，在六缸引擎規劃上則提供大家熟知的48V輕電系統。而這次的A6 40 TDI Premium就是將小型的10Ah 12V鋰離子電池納入其內，除了能降低引擎耗能及擁有更佳的節能表現外，A6 40 TDI透過Start/Stop機制便能熄火狀態加速至15km/h。

雖說乍看之下跟七代A6並無太大差異，但這次全新改款A6同樣承襲Audi Prologue概念車設計理念，將上一代舊有的方正線條發揮的更加淋漓盡至，廠方將它刻劃出更多的鋒利銳角，在優雅的A6車格上散發出更多的肌肉線條。最為顯著的便是挺直多角的車頭設計，融合了扁趴的單體式盾型水箱護罩，尺碼自然是比之前大上不少，我想這也是各家廠商的必經之路吧(笑)~ 奧迪這次將高一階的矩陣LED極光頭燈列為Premium規格標配，但我更建議再掏出4萬元攻頂最高規的HD高階矩陣LED頭燈，除了能提供更精準的照射能力外，還能奉上離/返家的照明展演多賞心悅目。對了，尚能加價5萬元直達S Line Look便能煥然一新~

自上次在A8L艙內驚呼連連的我後，進入A6自然不會大驚小怪了，但內艙設計就目前看來，Audi的確有那兩把刷子。從12.3吋的數位儀表結合了中央鞍座的雙資訊螢幕(上10.1吋及下8.6吋)看來，雖非市場上的創舉卻是難得一見的融洽，回過頭來想想Infiniti的那套雙螢幕簡直噩夢一場，Audi這套全數位虛擬駕駛座艙簡直畫對重點，面板精準又精美外，應用的介面也合乎常人使用邏輯，跟近來講究科技味的賓士來說一點都不遜色。特別要提的是那手寫板，我知道手寫板一點都不特別，但厲害的是它能一氣呵成寫完所需的文字。在這次的改款能看到不少小細節在內，就連國內相當注重的主動安全也一次到位，如公路/都會行車輔助套件的ACC跟車(0-250km)、前方預警輔助及撞擊閃避輔助、車道變換輔助及離車安全警示系統，A6這次也完善的跟上主流不落人後。

重頭戲來了，這次A6 40 TDI Premium配上一具2.0升四缸柴油渦輪引擎，再套入一組12V輕電系統傍身，共能提供204匹馬力及40.8公斤米扭力，變速箱為旗下常見的7速雙離合變速箱，零到百公里只消8.3秒，極速落在每小時241公里。我知道帳面數據只能說合乎標準罷了，但這具柴油引擎的運轉精緻度跟傳統四缸汽油引擎不分上下，除了起步不如過往柴油引擎橫衝直撞外，高轉延展性幾乎感受不到任何疲累感受，怠速下的震幅可說是微乎極微。真要雞蛋裡挑骨頭的話，我想只能貼著溫暖的引擎蓋上體會了，這次廠方在隔音下的功夫也極具水準，車窗拉起幾乎是與世隔絕之境一點也不誇張。

雖早有預期但依舊是令人失落的前輪驅動配置，但在底盤設定上可一點也不隨便，前後輪用上五連桿結構設定，除了底盤用上大量鋁合金零件外，就連其他細節也沒放過，例如：鋁合金車門、鋁合金煞車卡鉗及碳纖維加油口支臂，一切都為了提升動態反應的因應之道。A6這次也為了空氣力學肆意將底盤平整化，可提供更優異的風阻，甚至直接將跑車轉向系統列為標配，根據車手使用狀況能隨時調整轉向系統力道輔助；當然前方所列的一堆針對下盤而來的設計，並非為了要讓A6在路上囂張跋扈不可一世，主要還是為了貢上更舒適的行車品質，A6以一輛高級中大型房車自居更能揮灑自如，畢竟這層級的買家絕非血氣賁張的毛頭小子。車身剛性跟動態轉向絕對合乎該有的標準，收放自如的懸吊系統調教的恰如其分，近1.7噸的體態真的要耍起來倒也不隨便，入彎側傾角度稍大卻毫不軟腳，A6該給你的回饋一點也沒少，絕對有資格擔任一部帶著一家老小的高級房車。

規格表