怕大家等不及，所以先用動力規格讓大家好好期待。
預計將於明年發表和量產的電動休旅BMW iX3，在還沒有實車的前提下，寶馬決定先公佈其動力規格和第五代BMW eDrive電力驅動系統的細節，提醒消費者們寶馬並沒有要缺席由Audi e-tron、Mercedes-Benz EQC和Jaguar I-Pace所領跑的這一局。
根據BMW原廠所發出的新聞資料，iX3即將採用的這套第五代BMW eDrive電力驅動系統，不但省空間，又能有效減低重量，動力輸出和電池容量可彈性調整的特性更有助於寶馬將其投入不同車型架構和市場級距使用。此外系統內的車載充電單元（3.7-22kW）和電力驅動單元（90->300kW）亦可根據各車款的實際需求做出相對應的調整，此外系統亦允許以直流電進行快速充電。
比起前一代電池系統，iX3底盤上所搭載的代號NMC-811鋰電池模組，體積更小、重量更輕，電池能量密度同時也提升了近30%，並以20kWh/100km的低電能消耗為寶馬這款新型電動休旅帶來更為出色的系統效能。根據WLTP測試標準，這套電容量74kWh的電池系統，最遠可讓iX3續航440公里。
雖然寶馬的第五代eDrive系統允許前驅、後驅和四驅三種驅動方式，但在未來量產的iX3上僅會以後輪進行驅動，其理由為能提升系統效能和車輛續航距離。性能輸出則與去年中發表的概念車BMW Concept iX3相仿，270匹最大馬力配40.8最大扭力。另外，在之後量產的版本上，iX3還會透過一個特別的「結構特徵」將電動馬達為直在高轉速，以此模擬出第二的檔位，就像先前Porsche Taycan所示範的那樣。
在BMW iX3發表後，BMW X3也將成為寶馬首款擁有汽油、柴油、PHEV和純電車四種不同動力選項的車款，將以最全面的性能觸及不同市場。而第五代BMW eDrive系統在首度導入iX3使用之後，2021年也將被BMW i4和BMW iNext相繼採用。
