這陣容華麗的程度根本和NBA 1996的黃金梯隊不分上下啊~
01. Audi A2（1999-2005）
奧迪曾經嘗試打造的現代超級小車。輕量化鋁合金車體與高效能引擎，原本經濟實惠的省油特質應是票房保證，然而卻因高昂的製造成本與售價慘淪票房毒藥，最終也因銷售表現不如奧迪原本的預期而在2005年下台一鞠躬。儘管如此，現在還是有少數人將Audi A2視為當代經典的車款之一。
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02. BMW X5（1999-）
至今已發展第四代車型的BMW X5，遙想當年初代車型可是BMW集團在賣掉Land Rover以前所開發的產物，更是開啟近代SUV濫觴……不，是寶馬第一款SUV才對。同時，二十年前初代BMW X5的出現有向世人證明了，休旅車開在一般道路也能像傳統房車一樣，甚至更加舒適。而現在已是品牌七位休旅家族成員之一的第四代X5，仍舊維持了與先前三代車型相同在美國南卡羅萊納州Spartanburg工廠製造的不變傳統。
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03. Ferrari 360（1999-2004）
F355的接班人。雖然全車也以鋁合金結構為基礎，命運卻和方才提到的Audi A2有著天壤之別，並在成功的六年產品週期結束後由F430從它手中接下棒子。在說長不長，說短也不短的量產期程內法拉利曾為其推出道路版和賽到版車型，而後者多半都投入了統規賽使用。除此之外，Ferrari 360也能算是開啟了馬拉內羅的歷史新頁，因為比起從前的躍馬，法拉利就是從這部超跑開始注重起日常的駕駛感受。
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04. Honda HR-V（1999-）
1999年推出的初代HR-V可說是跨界休旅的先驅之一，比起越野地形，本田更偏好讓它在舒適的柏油路面上移動。然而在2006年初代車型停產後，HR-V便像是被打入了冷宮一般被擱置了九年，直至2015年第二代車型才再次重啟。不過此次回歸卻像是個預兆，提前揭露了往後幾年汽車工業的主流趨勢與市場走向。
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05. Kia Carens（1999-）
國內近年常見的小黃用車之一，初代Kia Carens在1999年推出時恰好適逢此韓國車廠以高CP值好車在聞名全球市場的時候。至今Carens這款多功能休旅車已經歷了兩次大改款，並且不斷地以更好的品質持續搶進緊湊型MPV市場。
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06. Mazda Premacy（1999-2018）
和Kia Carens同年誕生的東洋緊湊型MPV，初代Mazda Premacy於該年3月的日內瓦車展完成首演，並於一個月後旋即上市。由於當年馬自達和福特的合作關係，因此在某些市場下此款MPV也會以雙生車Ford Ixion的型態出現，這也解釋了為何有時候會在路上遇見掛有福特廠徽的Premacy。而Mazda Premacy這個車名最後只用到了2004年尾，之後第二代車型便更名為Mazda5，並持續發展至已於2018年宣告停產的第三代版本。
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07. Porsche 911 GT3（1999-）
首見於996.1世代的Porsche 911 GT3至今也已推出了二十個年頭。當時甚至還在這款輕量化道路版賽車問市的前一年，保時捷便以透過統規賽為其進行宣傳行銷，而這似乎也說明了為何GT3幾乎都是之後歷代911所有版本車型裡最受人重視且期待的一款。此外，後輪驅動加上比標準911更強的引擎性能輸出，911 GT3總能無時無刻提供一種最純粹的超跑駕馭樂趣給熱衷此道的駕駛。
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08. Toyota Yaris（1999-）
國內滿街跑的小鴨同樣出生在上個世紀末，在明年第四代車型將全球商用名車統一為Toyota Yaris之前，另外也以Toyota Vitz（日本）和Toyota Echo（其他市場）不同名稱穿梭在世界各地的街道之間。而在過去二十年間，三代小鴨在全球亦發展出許多不同衍生車型，例如國內市場去年推出的Toyota Yaris Crossover和與國內車迷無緣暴力小鴨Toyota Yaris GRMN。
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09. Skoda Fabia（1999-）
1999年推出後間接取代了Skoda Felicia，更視Skoda長久以來重要的車款之一。此外，Fabia也是捷克車廠首個搭載福斯汽車底盤，並與Volkswagen Polo和SEAT Ibiza共享底盤的車款。過去二十年已發展至第三世代，除有Combi旅行車型外，另曾於2003與2007年推出少見的柴油鋼砲Skoda Fabia vRS。
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10. Pagani Zonda（1999-2019）
一生產就是二十年，版本多到令人搞不清楚誰是誰的Pagnai Zonda於1999年發表時車上可是搭載著一具出自賓士的6.0升V12引擎。而這些全以一種車廠創辦人Horacio Paganic阿根廷家鄉特有焚風命名的超跑，最大7.3升排氣量的版本包準刺激到讓你永遠不會將風神給忘記。