Volvo S60 T5 R-design
四門豪哥

看膩了滿山滿谷的休旅車嘛? 不妨來感受一下豪哥造出的上等四門貨色吧。

Words：Ray Chao，Pictures：Jackal Wu。

雖然左眼看右眼出盡是休旅車上演的天下，總有些車廠對四門房車還懷抱些舊情懷，像寶馬3系房車本就賣好又叫座自然無傷大雅，除此之外還維持住產線的品牌就真的是一本堅持了，而閣下今日所見便是Volvo最新角頭S60，亦屬全新世代60系的最後一員，看著新世代XC60早賣到笑臉常開的前提下，S60是否能承接這氣勢再造顛峰，我輩一直對這點深感懷疑，但不得不說新世代60系真的不一樣，尤其是今日與它一會的S60，個人認為豪哥這次交出的期末報告要打個A也不為過。

我說這話可一點也不浮誇，雖然無論60系或90系看來大同小異照本宣科，但自上次與S90壯遊北台灣後，便深感富豪又把房車推向另一種層次，少了以往它牌奢華車的土味，富豪哥既顯現的出精緻造藝又感受的出濃稠人情味，而這次S60又更貼近了人間一些；這次開的是S60 T5原廠規劃成R-design貨色，也是唯一搭載運動化套件及跑車底盤的版本，跟上次開的V60 T4比較起來，其實無論那個規格就外觀差異性並不如舊代來的明顯，畢竟R-design也只在水箱護罩、後照鏡塗裝及前後擾流配置有著些微改變罷了，但別誤會，無論閣下購買入門或高規皆能享用60系的全新視覺設計，這一視同仁的做法，我輩認為這是一個好的開始。

我當然知道S60看來更纖細修長了，這在上次的V60試駕便是如此，但在S60上卻更能凸顯出設計師想破頭的新世代筆觸，高度矮上舊款47mm，車長多了126mm但寬度卻窄了16mm之多，而攸關下盤穩健的軸距又比上代長了96mm，照這帳面數字看來，能想像的到這代S60風阻更小下盤功夫也更紮實了；新導入的雷槌頭燈自然也比舊款來的俐落許多，後方尾燈則因房車定位沿用了S90的ㄈ字型設定，後視鏡下移亦讓A柱死角消除的無影無蹤，最讓球褲激賞的是，側面腰身那幾道畫龍點睛的剛硬線條，這種四角方正的本家設計至今也只有豪哥能表達的盡善人意吶~

走進內裏盯著前方配置還是維持著V60的那一套路，我輩曾說過富豪擁有一副最具完善且易於上手的中控鋪陳，這句話依舊深植我心並深信不疑，S60還是能將這套家傳秘方耍的爐火純青，R-design倒是為了這陳年戲碼崁入了新玩意，我說的就是身後那套專屬為R-design設計的賽車座椅，高質感的皮革與不織布搭配得宜，在包覆性良好的前題下多了幾分青春氣息，在這幾乎能將長輩劃上等號的富豪哥身上總算多了一些活力，而車室空間亦是這次改款的最大亮點，官方標榜同級最大的51mm膝部空間確實有感，除了前後空間游刃有餘外，也無需跟隔壁三五好友大玩甜蜜蜜肩靠肩戲碼，以往的空間詬病在此正式宣告打破陰霾。

而T5也是我認為最均衡的引擎配置，腹內這具2.0升四缸渦輪內燃機，身懷254匹馬力及35.7公斤米扭力，調教上比T4多上61匹/5.1公斤米不少，而T6雖擁有高達340匹馬力及驚人的60.2公斤米扭力，但相差51萬的官方定價確實也須斟酌自身口袋深淺，三個級別皆配上8速手自排變速箱；除了引擎更為強勁外，底盤的大幅進化絕對是這次S60最大的賣點，用上重新改善的SPA底盤模組，前方配上雙A臂後頭則是相當少見的單體式懸吊，而這套在上次就在V60上嘗試過確實犀利，原本頭重腳輕的飄浮感在此煙消雲散不見人影，更何況這次的R-design還配上跑車底盤，更低趴的車身重心加上更強硬的阻尼設定傍身。

房車相對於休旅或旅行車就有著更優異的操控物理天性，配上這相對飽滿的動力傍身，S60 T5真的達到一種無與倫比的和諧，精準卻不過於浮躁的轉向性，強而有力的爪功在直如彎心時，讓這重達1.77頓長4米76的豪哥玩得不亦樂乎，在駕艙裡的我則雄心大發無視前方急彎為何物，確實爽啊~雖然不像性能車款那樣洶湧無比，但它能給我的駕駛樂趣還能保持在一個檔次之上，又能將該有的行車品質發揮地淋漓盡致，加上滿到溢出來的主被動安全配備，富豪真的造出一輛好物，在這充斥著SUV漫天的時代，不妨換換口味與眾不同倒也沒啥不妥~

規格表