Ferrari Roma
羅馬

羅馬不是一天造成的，法拉利也不是。

不知不覺地，2019年已逐漸接進尾聲。在準備和親朋好友團圓共度聖誕與新年佳節以前，法拉利積極把握住最後所剩的時間，並且帶來了今年繼Ferrari F8 Tributo、Ferrari SF90 Stradale、Ferrari F8 Spider和Ferrari 812 GTS之後的第五款新車：Ferrari Roma。沒錯，這部全新超跑的正是以義大利首都羅馬維名，法拉利大膽的命名方式不為其他，一心只為演繹Dolce Vita義式奢華。

不同於法拉利今年稍早登場，多半屬於V8中置引擎硬派設定的躍馬，Ferrari Roma則是以硬頂敞篷跑車Ferrari Portofino做為基礎，意即將腹內那具在國際年度引擎大獎連四拉四的3.9升V8雙渦輪引擎移至駕駛艙前方。雖然這部全新的羅馬與其敞篷兄弟有著相同的軸距，並共享同具引擎，但在部分的關鍵技術則有些不同，這也使得Ferrari Roma有著比起Ferrari Portofino更快且更活潑的動態表現。

對此，法拉利不僅將引擎馬力輸出調升至620匹馬力（+20hp）與77.5公斤米扭力，同時更換上了源自SF90 Stradale的8速F1雙離合器自手排變速箱。另外，受惠於1,472kg的乾重（較Portofino少73kg），Roma也得以跑出3.4秒的零百加速成績，硬是比其敞篷兄弟快了十分之一秒，同時也比假想對手Aston Martin Vantage快上0.2秒。當然，9.3秒的0-200km/h加速性能在三者之中也是最佳，極速亦能達到320km/h以上。

雖說Ferrari Roma是以Portofino做為基礎開發，但其車身尺碼的長寬部分皆有著微幅成長，唯獨車高稍微降低了一些。仔細觀察Roma的頭燈、前翼和前傾的水箱罩設計，從中隱約可見一些Ferrari Monza SP1和SP2的影子。不過法拉利卻強調，這部GT跑車的設計靈感則是參考自1960年代早期的Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso與Ferrari 250 GT 2+2。但是，接著看那圓潤的車尾、尾燈組與四出尾管，TG倒覺得更像Ferrari 456多一點。然而，這並不代表Roma沒有自己的特色，因為這具隱藏在後擋玻璃下緣的後擾流尾翼，收起時盡顯了這部V8 GT跑車的優雅風範；而高速行駛時則會自動升起為車輛增加更多下壓力，以提升整體的動態性能表現。

內裝部分，法拉利特別點出了Roma車艙配置為2+，而非與Portofino相同的2+2。理由為何，從目前原廠所提供的照片中我們仍無法參透其中奧秘，但TG推測應該和能夠選配後座有關。高聳的中控檯則有如全車的脊梁一般，從中將駕駛座與副駕駛座一分為二，並同時創造出了兩個獨立的單人座艙，而這也是傳統上為了突顯速度大於舒適性時常見的設計手法。其他內裝細節，駕駛座前方配有一把附帶許多按鍵的多功能方向盤，上方亦能找到和SF90相同的觸控面板。此外，16吋儀錶板也改變為全數位設計，6.4吋中控螢幕則採取了直列的陳設方式，而副駕駛座前方也配有一小面資訊螢幕，提供空調與多媒體系統操控使用。不過，最特別的則屬中控檯上那看起來像手排設計的變速撥桿，只可惜它缺少了所有手排魂心目中最重要的那一根……排檔桿。

另外，為了創造出更加出色的操控性能，法拉利也在全新的Roma上使用了先進的動態性能系統，其中包括有Side Slip Control 6.0車輛側滑角度控制系統（首次導入GT車型）、Ferrari Dynamic Enhancer法拉利動態強化系統，以及整合在法拉利獨家Manettino旋鈕內的五種行車模式。透過液壓原理調節煞車卡鉗的制動力，車輛側滑的角度得以受控，使車輛操駕起來更為靈活。如果想讓長途駕駛更為輕鬆的話，法拉利也提供有ACC主動式定速巡航控系統的選配服務，如此一來便能讓駕駛人與乘客能在旅途中更加愉悅地享受這部GT跑車的一切。

目前法拉利尚未公佈全新Ferrari Roma的上市時間與詳細售價，不過據TG推測其售價應該會隨著馬力的調升而落在Ferrari Portofino（台灣售價1,228萬）之上，但不會超過Ferrari F8 Tributo（台灣售價1,485萬）。

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