看到這個名字，相信很多人第一個聯想到的就是台灣流行樂女歌手，但其實這個名字在1960年代是與麥拉倫合作的一間汽車公司，這個故事容後再說，讓我們先來看看這部Elva吧。
沒有擋風玻璃、車窗與車頂的限量超跑，其實過去跑車市場上的個案不少，近期印象最深的就是法拉利Moza SP1/SP2，麥拉倫這款隸屬Ultimate Series的Elva也採用相同概念，循著P1、Senna及Speedtail的方式，McLaren Elva只限量生產399部。
整部車在製作上採用麥拉倫一貫的傳統，就是碳纖維製作的單體車身，但有別於過往的是為了將車身重量減到最輕，拿掉車頂、擋風玻璃和側窗，成為一部純粹只為追求感官極致的速度機器。動力依舊為一具4.0升V8雙渦輪增壓引擎，跟McLaren Senna和Senna GTR是一樣的，但因為擁有更輕的重量，創造出更為驚人的敏捷性與速度，相對你在駕馭這部車的時候也必須更加專注。
你仔細看Elva的造型設計，凹凸有致的肌肉曲線讓整部車帶來層次分明的視覺張力，一眼就覺得是帥車，雖然整體輪廓少了傳統的前擋風玻璃，但依舊相當勻稱，如果把視線轉到車尾，明眼人一看就知Elva與Senna之間的關係，類似的散熱系統與空力架構，基本上你可以把它視為敞篷版Senna是沒有問題的。
如果你缺乏安全感，戴安全帽開車也可以，但實際上整個座艙的形狀和架構可以讓駕駛及乘客得到舒適的環境。看到這裡或許有人想問:少了擋風玻璃與車窗可以掛牌上路嗎？廠方早就想到這一點，特別針對全球某些市場的需求，其實是有組合式的前擋風玻璃可安裝的，這部分可以不用擔心。
至於性能方面，廠方雖尚未提供詳細的數據與車重，但零至百公里加速不到三秒，甚至零到兩百公里加速也只要6.7秒，比洗拿還要快的速度之外，這次還特別在車頭設計了創新的主動空氣管理系統（AAMS），設計原理主要藉由前艙蓋的主動式氣流導引裝至，讓氣流在駕駛艙上方形成一個無形的“氣泡”。透過一個可垂直升降的碳纖維導流板，當AAMS作動時，導流板可讓氣流上升150mm形成低壓區，另外透過橫向和縱向的碳纖維葉片讓排出的空氣加快，有助於座艙環境的氣流管理，進一步提高空氣力學效能。
關於Elva
McLaren Elva的名字承襲自1960年代，由Bruce McLaren打造的M1A賽車。當時參與Canadian Sports Car Grand Prix (知名Can-Am賽事前身)，在1967至1971年間完成五連霸佳績，更七度突破最速單圈並寫下四個最速單圈紀錄。當時僅有7名員工的McLaren車隊，為回應市場對此款賽車的購買需求，與英國跑車製造商Elva Car Ltd.合作打造市售版賽車McLaren Elva M1A，讓McLaren在超跑界一鳴驚人，也開啟後續McLaren M6A的市售超跑之路。
