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孩子們快看，這些就是Downsizing的始作俑者……
01. Lancia 037 Stradale
2.0公升四缸的車真的可以叫超級跑車嗎？嗯，當你所指的車僅重1,170kg，中置引擎在機械增壓下能夠產生208hp，而且是最後一款奪得世界越野錦標的後驅車，當然只能說是。
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02. Honda NSX
NSX以擊敗法拉利348為己任，3.0公升V6雖然只能產生280hp，卻動用了鈦合金活塞連桿，轉速可達8,000rpm，對我輩來說已經風味十足。直到奧迪R8問世之前，NSX都是歷來最合情合理的超跑。
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03. Ferrari 208 GTB
回想1980年代，義大利曾就所有容積超過2公升的汽車額外徵稅，有先見之明的法拉利於是給308裝上一副1.99公升迷你V8。由於動力只有154hp，208 GTB和GTS這對雙胞胎被指速度太慢，於是法拉利在1982年為它們添入了單一渦輪增壓器，馬力得以增至217hp。
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04. Porsche 911 GT1
911 GT1奠定了「街道型賽車」的定義。這款保時捷與其說是911，不如說是打扮得有點像993，骨子裏其實以962為本的原型跑車。多得3.2公升雙渦輪增壓水平對臥六缸引擎的可靠性能，911 GT1曾經勇奪1998年利曼冠軍。至於那二十二部Straßenversion GT1街道版，火力則被下調至536hp。
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05. Ferrari F40
原本作比賽用途的F40，所用2.9公升高增壓型的V8引擎實際上是Group B難民，對一部僅重1,100kg的車來說簡直勁到沒朋友。事實上當年出廠的F40只有極少數動力少於500hp；這可是2.9公升引擎啊大佬！
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06. Jaguar C-X75
渦輪加機械增壓四汽缸1.6公升的特級超跑？試問哪個國家會嘗試推行這麼膽大包天的野心大計呢？答對了，正是英國，更準確地說是捷豹，還有威廉斯仗義幫忙。不過900hp的混能C-X75還來不及投產，廠方便決定中止計劃，儘管原型展示車看來大有可為。
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07. Porsche 959
與F40的引擎容積不是太相近嗎？當然相近，因為959也是無仗可打的Group B孤兒，2.9公升雙渦輪增壓水平對臥六缸在原廠規格下力能產生444hp，足以令959直搗319km/h。
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08. Jaguar XJ220
按現今標準，3.8公升引擎絕非小巫。可是在Lambo靠V12闖蕩江湖的1990年代，3.8確實有點小，尤其是考慮到1989年亮相的XJ220概念型一度許諾有6.2公升V12傍身。無奈事與願違，XJ220最終用Metro 6R4越野車的V6頂替，馬力雖然高達542hp，渦輪遲滯卻相當厲害。
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09. BMW i8
2014年初次亮相的i8，是一款配備兩個電動馬達和一台Mini Cooper渦輪增壓1.5公升三缸引擎的插電式複合動力車，但寶馬把動力調升至231hp，加上電動系統的141hp助威，0-100km/h只需4.4秒。
