Ingenium這個名字好似已經聽了好多年，全新的Jaguar引擎系列，終於到我手。
近年的Jaguar，渦輪增壓器和細容積引擎一直都不是主菜，大c.c.的機械增壓引擎才是鎮山之寶。在2014年他們宣佈此新引擎系列，用上downsize加turbo這條主流方程式，過了差不多三年，我們終於有機會試到這副新引擎。
F-Pace比Q5、GLC等只是大少少，只用2.0引擎也不失禮。對比以前用開的2.0t，最叻的版本只有240匹，而新系列暫時就有三種輸出，200匹、250匹和300匹，以250匹這副為例，多10匹之餘扭力都比舊款多2.5kgm，廠方稱油耗也低了一截。首先它是全鋁製，重點當然是輕。電子控制的液壓氣閥可以隨時改變氣閥的開合角度和時機，調節油耗和輸出。至於turbo，就用了twin-scroll設計，另外它們亦第一次把排氣歧管頭段放入汽缸頭裏面，與此同時將冷卻水管放入排氣岐管裏面，目的是縮短預熱時間，間接提升效率和減低油耗。
今次試車主角是引擎。一上車過了三個燈位，就會發現一個好大的分別，靜得多。之前F-Pace只用3.0 V6，supercharged引擎好好聲，我非常喜歡，但聽Jaguar內部講，原來都有人會嫌太嘈。我建議那些曾被35t嚇跑的人，試試25t吧。F-Pace是我心目中難得跑得的SUV，歌喉收了火，唔……動力方面，基本上引擎和波箱的分工方法是主流pop song，起承轉合極容易觸摸，未到二千轉就跳高檔，一直都想維持千四、五轉巡航。至於力水，爽爽快快不太兇狠，kickdown落去都好快有反應。
後來跑山路，改用格仔旗dynamic模式，把馬鞍位那舊圓柱體扭到最右去S，認認真真去跑。正如在公路上的特性，轉速提升並不拖拉，傳至四個車轆的力量都算實在，起碼比XC60和GLC 250要快。它的反應是線性愛好者，由二千轉左右勢頭便保持住，一路踩到六千轉都沒見頹勢，很容易掌握，波檔也可以用得盡，以一副250匹的2.0 turbo而言，有此能耐已經相當不錯。
規格 引擎：1,997c.c.直四turbo 馬力：250匹/5,500rpm 扭力：37.2kgm/1,200-4,500rpm 傳動：四輪驅動 8前速自動波 0-100km/h：6.8秒 極速：217km/h 體積：4,731 x 2,070 x 1,693mm 重量：1,760kg 油耗：7.4L/100km 售價：$598,000（sport pack +$30,000）