經過兩年的時間後，TG金旅獎又來了，在這兩年間SUV的魔爪已伸入到各個層面，除了超跑之外無一倖免。
*2019 TG金旅獎入圍標準：2018年6月至2019年5月TopGear TW編輯部試駕過的所有SUV車。
BMW X5 豪情七海休旅
★尺碼放大，空間寬裕
★對開式尾門功能性十足
★新版3.0升六缸渦輪引擎動力絕佳
★聰明選擇：X5 xDrive 40i旗艦型。理由：你怎麼能拒絕那水晶排檔頭呢?
以豪華品牌SUV來說，X5也算是老字號車型了。這一代新車我們在今年初剛和它接觸過一次，就對其念念不忘，嚴格來說從X6、X4等車陸續推出之後，我們認為廠方很認真地針對SUV產品屬性作出區隔，從現行X3開始，你總算不會覺得這部家庭導向的SUV怎麼如此的神經兮兮，從這個世代所推出的SUV，除了恪遵本分之外，更是兼容並蓄，尤其是X5可說是集大成。
外型有氣勢、車艙有水準，是我們對於X5的最佳註解。然後具備SUV應該注重的功能性，再加上身為一輛豪華品牌大型SUV代表的科技水準，最引起我們注意的更是X5的這套免鑰匙系統，只要你走進距離車身約兩公尺內的間距就會自動解鎖，當你離開時也一樣會自行上鎖，這感覺就是備受禮遇，也省卻了找鑰匙、摸門把一類的多餘動作，實在超級方便，讓我們覺得那個智慧型手機控制功能大可不用大費周章的引進台灣，開鎖前要掏手機出來靠近車輛，不是又多此一舉了嗎?
雖然以這號大尺碼車款來說，柴油引擎可能是比較好的選擇，但40i汽油車型所配置的新版B58六缸渦輪汽油引擎的確讓人回味再三，345匹/45.9公斤米的輸出絕對夠用，而且還有超寬廣的扭力峰值，讓我們的確不懷念扭力有63.2公斤米的柴油六缸引擎，然後請大家務必投下對旗艦版車型的一票，光是那個水晶排檔頭就值回票價了啊，又再加上琳瑯滿目的科技功能，這是不是又滿足虛榮心跟實用性呢!
規格表
| 車型名稱 | BMW X5 xDrive 40i旗艦型 |
| 引擎排氣量 | 2,998c.c. |
| 引擎型式 | 直6渦輪 |
| 馬力輸出 | 340hp/5,500rpm |
| 扭力輸出 | 45.9kgm/1,500rpm |
| 變速系統 | 8速手自排 |
| 傳動配置 | AWD前置四驅 |
| 車重 | 2,060kg |
| 0-100km/h | 5.5秒 |
| 極速 | 250km/h |
| 建議售價 | 373萬元 |
Porsche Cayenne 日耳曼跑格休旅
★有跑味的休旅車。
★官方定價物美價廉。
★油電系統省油百分百。
★聰明選擇：E-Hybrid。理由：售價合宜，動力強大又不耗油。
當你為了家庭需要購入一部休旅車，卻又難以忘懷心中的跑車夢時，TG在此有一個非常好的解套方式推薦給您；保時捷聽過吧，聽來又凶又快是車迷們的夢想品牌之一，保時捷的Cayenne相信閣下也見過不少吧，畢竟在台灣真的是賣到吃手手的滿街跑啊(完全不誇張)。
但Cayenne確實能勝任大多車癡的休旅跑車夢，普規已不到350萬的索價征服芳心，雖然看似跟雙B旗下的主力選手屬同級距售價，但掛上保時捷總是不一樣嘛，你懂得~在這TG不私藏也真心推薦E-Hybrid版本給各位，用上普規V6的引擎配上一組電動馬達，綜效動力來到462匹馬力及71.4公斤米扭力，經由全新的八速Tiptronic S 手自排變速箱，零至百公里只消5秒達陣，重點平均油耗來到每公升32.8公里，名副其實的要馬跑又不用吃草的最佳人選。
當然也不是說買了保時捷好像虛有其表，攤開同級對手來看，Cayenne也是最具跑格的SUV，頭燈及車身設計語言皆承襲了自家跑車線條，新世代Cayenne也用上了全新尾燈貫穿設計；厲害的是不單單只是金玉其外敗絮其中，內艙沿用Advanced Cockpit理念，能巧妙將車手跟駕駛艙融合互動，而這套系統最初始於Panamera開發，現在也毫無保留的下放至Cayenne上，這也是為何TG將Cayenne獲得2019金旅獎最大原因，無論那款掛上Porsche的車種，皆能享用當代最新的駕馭樂趣及科技。
規格表
| 車型名稱 | Porsche Cayenne E-Hybrid |
| 引擎排氣量 | 2,995c.c. |
| 引擎型式 | V6 turbo + 電動馬達 |
| 綜效馬力輸出 | 462hp@5,300rpm |
| 扭力輸出 | 71.4kg-m@1,340rpm |
| 傳動配置 | AWD前置四驅 |
| 變速系統 | 8速手自排 |
| 車重 | 2,295kg |
| 0-100km/h加速 | 5.0s |
| 極速 | 253km |
| 建議售價 | 413萬 |
Suzuki Jimny 本格逸品小休旅
★吸睛功力絕高。
★越野能力強大。
★空間比上代寬敞。
★聰明選擇：1.5L單一規格。理由：建議添購原廠螢幕，整體視覺及整合性高。
Jimny? 能吃嘛? 這疑問句自發表以來，一直在球褲腦海中揮之不去，話說在前，我很喜歡三代目Jimny，但第四代全新Jimny除了有著類G咖外型外，到底那來的本事能讓全球車迷為之瘋狂，除了自身就是越野玩咖或是戶外愛好者就不提了，但我輩更願意相信把訂金當作定存默默等候的買主們，八九不離十跟球褲會喜歡積木泥的原因都一樣，大多被它的外觀深深吸引而來；不然一輛用上1.5升自然進氣引擎配上一具萬年四速自排，攤開規格表稱不上靓眼的帳面數據，那有可能在總代理洋洋灑灑開出74.8萬的索價後，網軍們還能比上大姆哥說聲讚，承認吧，我們都是相當膚淺的人。
四代目外觀也無須我多做贅述了，遠看就是像部Baby G無庸置疑，我打從心底認為鈴木跟賓士暗地有著邪惡的協議，Jimny的枝微末節明明跟G Car相差甚大，開著它卻有種對著G Car喊聲大哥的錯覺，雖然鈴木跟我都知道四代Jimny簡直躺著賺，但畢竟還是部越野純種貨色，工程師保有它晉身越野的入場卷，別看Jimny的前後保桿及輪拱有菱有角相當別緻，一切拜在擁有37度進入角、28度跨越角及49度的離去角而來，看來很像在中學時絞盡心思的數學功課吧，卻是越野迷買不買單的關鍵三角習題。
內艙用料經我掐指一算應當比上代來的低廉，用上大量易於清洗的硬膠材質，雖說如此，但個人還是偏愛這代的內裝鋪陳遠勝過上代目，一輛講究野地生活的越野吉普用上大量皮革或軟材包覆，也未免太過於浮華不勘，而軍事設計走向的中控設計讓我加了幾分，尤其前面這雙方型儀表板紮實地顯現出Jimny的應有的苦幹精神，這代方向盤雖只供上上下下調整機制，但也比舊款採用固定式方向盤好上太多了，而大家關心的中控螢幕(支援Carplay&Android Auto)需添加兩萬便能回歸正途，我倒認為下方的恆溫空調沒用上傳統旋鈕來的更重要，而身後布椅舒適性也比上代優異許多，車室空間也大上一些，那些安逸於沙發座的肥佬們終能稍放下點心防，但長久以來的無後廂設計依舊傳承至今，想要載貨?當雙門跑車來開也沒問題啦~
來談談相當不起眼的動力好了，四代Jimny腹內用上一具1.5升四缸引擎，僅能壓榨出100匹馬力及13.3公斤米扭力，配上五減一的萬年四速耐操規變速箱，至於百公里加速就不要太傷和氣在此忽略不談，極速就我在西濱某封閉路段實地操演，大約能撐到150公里上下收工，雖看來走的是耐用套路，但這副內燃機加上老扣扣變速箱，能回饋給車手的運轉精緻度就略為粗糙；至於下盤用上外行人相對陌生的梯形大樑結構，前後懸吊更是行家才懂的三連桿固定軸，不懂沒關係，球褲在這告訴各位，這般套路就是能將常人認知的ON/OFF Road來個大翻盤，一般鋪裝道路，車身搖擺頻率隨著速度上下起伏，當指針轉向100三字時，我跟身旁攝影安迪都有種大船入港的飄渺感受；但是，當腳下平坦的柏油鋪面抽換成有泥又有砂的僻鄉道路，Jimny原本的浮躁卻轉換成一種穩定且令我異常安心，就如它伸出手來摸著我額頭說，別擔心，天掉下來有我擔，這種弔詭的心情也只能在Jimny這般菜色上才體驗的到。
而總代理將活動拉至水牛坑，自然就是想將它試一試，當然我也想知道他的能耐能到何處，過過泥坑開上急坡看來都輕鬆愜意，廢話不多說直接攻頂吧，開進前幾天被大雨洗禮的坑處，相信我要不是今天有總代理官方殿後，小編壓根一點都不會想把車開進去，雖然Jimny是輛純種越野車，但看這極爛無比的泥濘地，真的會讓我小生怕怕吶；真的多慮了，預先想好的各種向外呼援方式根本白殺腦細胞，Jimny雖初生之犢卻不畏虎，爛泥陡坡一點都難不倒它的啦~
話說，我相信各位閣下神桌上早壓上積木泥的訂單，而且極有可能還不止一張(大樂透包牌概念?)；我知道Jimny真的很吸引人，會後我也幾乎無力招架畫押定案，但是，這是本文第二個但是了，買家在掏出口袋訂金前，真的要好好思索到底是需要或想要，扣除掉Jimny原本的設定消費者外，那些成天在網上詢問跑山操控或是日日南北遊的朋友啊，球褲在此必須要殘酷地說，拿積木泥成天要跟它家鋼砲廝殺也未免太看得起它，論行車品質，更無法跟檯面上索價50萬的入門貨色相提並論，除非各位一天到晚都在中北橫或河床度日，車體剛度及下盤強韌是事實，組裝跟隔音也在合格標準之上，要拿來當輛通勤車也不難，但需做點心理建設就是了，但我知道各位根本就忽略上方所提建議，因為各位概似跟球褲相去不遠，早被那四方成正的小火柴盒遮掩了自己的眼及心。
我知道將Jimny套上一個金旅獎很詭異，但根據它強大的人氣及話題性，能讓各位不顧嬌嫩的卡撐簽下遙遙無期的訂單，TG更相信擁有Jimny的買家概跟G Car車主相去不遠，寧願踏行在都會區車陣中遠比爬山涉水的機率高多了，聽到這裡，如何不頒發一座金旅寶座給Jimny嘛~
規格表
| 車型名稱 | Suzuki Jimny |
| 引擎排氣量 | 1,462c.c. |
| 引擎型式 | L4 |
| 馬力輸出 | 100hp@6,000rpm |
| 扭力輸出 | 13.3kg-m@4,000rpm |
| 傳動配置 | 四輪驅動(附加力箱) |
| 變速系統 | 四速自排 |
| 車重 | 1,110kg |
| 建議售價 | 74.8萬(雙色75.8萬) |
