歷經70多年洗練，Defender早已不只代表Land Rover，而是真正的越野象徵。
繼Mercedes-Benz G-Class、Jeep Wrangler和Suzuki Jimny相繼改款後，不少人都在問，同為越野四大金剛的Land Rover Defender究竟何時會再推出全新車型。只是當傳奇越野車以全新樣貌現身時，那些抱持美好經典回憶與個人想像的人們是否又會不禁對它感到懷疑或失望呢？
如同另外三大越野明星，新一代Defender同樣照著經典方正造型的基礎進行設計。超過2米高的車身儘管有著比上一代更加強壯的輪拱造型，但更為圓潤的線條卻少了過去那種直來直往的硬漢色彩。後窗玻璃上，原廠提供選配一個與車身同色，並附有Land Rover廠徽的飾板以降低車室亮度。此代車型同樣也有5門長軸版Land Rover Defender 110與3門短軸版Land Rover Defender 90兩款車型，而輪圈則有包含一款18吋白鐵圈的12種款式選擇。
尾門上備胎基本上已是所有越野車必備的造型，不僅能在必要時刻發揮其重要性，在這代車型上也替那些哀怨車輛外觀的人們帶來一點心靈上的救贖。兩旁上下垂直排列的尾燈，現在就算尾門開啟也不會再被備胎擋住。為了越野與戶外活動需求，原廠亦提供了一些例如涉水專用排氣管、車側樓梯與車側小型行李箱的配件予車主選配。
有別於過往總被人嫌棄的狹窄車室空間，現在的Defender終於可以用寬敞兩字形容，甚至前排亦能選配概念源自飛機Jumpseat折疊椅的第三張座椅，只要將其向前傾倒，駕駛座與副駕駛座中樣即可獲得一個附帶置杯架的扶手。無論長軸或短軸車型，這代Defender皆可選擇5或6人座配置，只不過三排5+2的7人座配置只有長軸的Defender 110車型才能容納。
延續Defender家族一脈相傳的內裝DNA，儀表板照傳統依舊由美鋁合金組成，只是上方現在多了現代化的數位儀錶組與中控螢幕（可選配HUD抬頭顯示器）。在這個數位時代，USB插槽當然也是新世代越野硬漢不可缺少的標準配備。如果看到這還是覺得Defender已死的朋友，不妨可以試著從車門內飾板上的螺絲尋找一些安慰。
不過正所謂物以貌取人，Defender向來最為了所津津樂道的也並非虛華的外表或舒適內裝，而是無人能及的強悍越野性能。為了持續穩坐越野之王的保位，原廠也在底盤設計上做了最符合時代潮流的改變。過往支撐四個車輪的整體橋懸吊結構，早在多年前便由Hummer H1證明對於越野性能並非絕對因子，因此現在Land Rover順應為這一代Defender換上獨立懸吊系統。
作為越野一哥，4×4四輪驅動這種其他人也有的基本配備沒有什麼好拿出來說嘴，真正能展現其卓越性能的反倒是那291mm的底盤離地高，以及因此而創造出來的38度前輪進入角與40度後輪離去角。就算在傾斜的坡面上，Defender 90與Defender 110也分別擁有31度和28度傾斜角，讓飛簷走壁不再只存在於武俠小說。更驚人的90cm涉水深度，這下不僅可以溯溪，泳渡河流也不成問題。藉由Terrain Response System地形反應系統、機械式中央差速器與後軸主動差速器的輔助，現在幾乎可以說沒有任何地形難得倒新世代Defender了。
即便前方路況難以辨別，越野之王現在也配有與Range Rover Evoque相同的ClearSight Ground View透視引擎蓋技術，可將前輪周遭的路面景象呈現在中控螢幕上，讓駕駛能更有信心地通過艱難的路線。而車頂鯊魚鰭天線上的攝影鏡頭同樣有來自Evoque，只需手指一按便可將車輛後方的畫面在中控螢幕顯示。
動力層面，Land Rover為其規劃有兩款汽油（P300與P400）與兩款柴油（D200與D240）動力選項。其中，P300由一具2.0升直4渦輪汽油引擎提供300匹馬力，而搭載3.0升直6渦輪汽油引擎的P400另外還配有一套48V輕油電系統，擁有400匹馬力與56.1公斤米扭力，亦可透過煞車回充電能。而D200與D240則使用同一具2.0升直4渦輪柴油引擎，最大馬力分別為200匹與240匹。無論是汽油或柴油車型，四款動力規格變速系統均統一配備8速ZF手自排。
全新世代Defender將於明年上市交車，3門短軸Land Rover Defender 90售價40,000英鎊起，5門長軸Land Rover Defender 110售價則是45,240英鎊起。
