小改款Macan何時才會出Turbo版？這不就來了嘛！
距離Porsche Macan小改款後已有一年時間，但對於需要更多性能的保時捷車迷而言，標準版和S版似乎仍嫌不夠過癮，唯有掛上Turbo印記才能滿足流淌在血液裡的速度渴望。為了不讓久等的粉絲失望，保時捷也特別為全新Porsche Macan Turbo做了最全面的性能升級。
雖然小改款後的重點在於性能，但原廠還是為這輛品牌入門休旅的門面小小地修飾了一番。首先，橫貫式尾燈為Macan車系小改款後的最大特色，這點就連以性能自居的Macan Turbo也不例外。車頭氣壩造型重新塑型，車尾頂端的尾翼則另新增了兩道擾流設計。
5人座車艙內裝以10.9吋觸控螢幕為核心，使用回饋較上一代車型出色。雙前座標配附記憶功能18向電動調整座椅，方向盤另可加購選配911的GT運動款式，頭部上方則以深色Alcantara麂皮增添跑格。另外，原廠也知道開這類性能車絕不可缺少音樂來相配，因此也標配有Bose環繞音響系統。
最後來到小改款Porsche Macan Turbo的重頭戲。動力部分，取代先前的3.6升V6雙渦輪引擎，原廠改為其安裝已用於Panamera、Cayenne和同集團Audi RS4的2.9升V6雙渦輪汽油引擎。儘管這具引擎看似縮水，但downsizing後的440hp馬力輸出可是比前一代增加20%，更簡單地說就是增加了40匹馬力。56.1kgm的最大扭力於1,800rpm即產生，並延續到5,600rpm。新款Macan Turbo性能會有如此顯著的升級，主要為原廠工程師將兩具渦輪增壓器改放於V型引擎中央，藉此縮減引擎燃燒室和渦輪之間的距離，以利動能輸出更為即時。這同時也造就了加全新Macan Turbo優秀的速性能層面，不但極速可飆至270km/h，在Sport Plus模式與跑車計時套件（選配）搭配下，0-100km/h更只消4.3秒，比起前一代更快了0.3秒。
有了顯著提升的動力，煞車當然也得一併升級。對此，保時捷在20吋輪圈後方換上了名為PSCB（Porsche Surface Coated Brake）保時捷表面塗層煞車系統。透過煞車碟盤上的碳化鎢塗層，不僅可以降低煞車的磨耗、減少粉塵，同時煞車制動距離也得以縮短。至於其他底盤與操控性能部分，原廠也提供有氣壓選吊、液壓避震器、PTV Plus（Porsche Torque Vectoring Plus）保時捷扭力分導升級系統和PCCB（Porsche Ceramic Comosite Brake）保時捷陶瓷複合煞車系統可以選配。
