Ford Mondeo Wagon
大尾蟒

這是輛能讓血液中隱藏著賽車魂的你，促進家庭和樂的最佳救贖方案。

Words：Ray Chao      Pictures：Andy Chen

其實車市在這個節骨眼相當有趣，無論閣下是鋼砲迷亦是性能跑車至上，當真的踏入各家品牌展間的那一刻時，即便映入眼簾的夢幻車款難以拭去，口裏喊出卻是不得已的休旅車三字，心裡想著A嘴裡吐出B的不同調，我想人類真的是很奧妙的生物吧；SUV嚴然成為各家車廠必備良藥，尺碼更是還能從微型至巨型的無中生有令人嘖嘖稱奇，其實理由倒也不難理解，當各位買家要掏出口袋裡訂金時，便會浮現出買掀背不如買房車，買房車乾脆直上休旅車好了，像這樣演不爛的陳年戲碼在經銷商裏早也司空見慣；但是，你叫那些滿腹熱血的本格派買家怎辦，為了一家老小犧牲小我固然美話一樁，但沒有兩全其美的解套辦法嗎?

有的，Wagon正是TG認定能促進家庭和諧的最佳方案，有著不亞於SUV的車室空間機能傍身，又能滿足被好爸爸頭銜耽誤的隱性賽車手們，此物一出簡直是造福千千萬萬的車癡同胞一點也不誇張吶，低趴的外型加上穠纖合度的身軀比例，本日來賓Mondeo Wagon更是個人認定的扮豬吃老虎成員沒有之一，別輕看它滿覆歐系車的溫文儒雅韻味，又看似彬彬有禮的紳士模樣實在迷人，小編經一日相處後得知，它可沒有各位想的那樣簡單呢~

進入2019年的新年式Mondeo Wagon，外貌經過廠方人員幾度美顏已修正果，乍看下雖無太大變動，魔鬼卻深藏在細節中，除了運用航太機身一氣呵成的犀利線條外，還造就了Cd 0.27的優異風阻係數，車尾巴還奉上全環式LED光條尾燈及尾門鍍鉻質感飾條，能幫Mondeo Wagon額外呈上幾分奢華口感；至於腳下那雙18吋多幅車圈，必能引起性能迷的全程關注，洗車須多花幾分氣力是在所難免了，要當帥哥總是需付出代價的，是吧~

內艙裡維持著淳樸幹練的簡約作風，中央鞍座一眼望去滿覆皮革、金屬及鋼琴烤漆的高級車鋪陳，時下最潮流行配件應有盡有，例如：全景天窗、電動尾門(高度可調)、雙前十向電動椅(附加熱功能)、12具SONY音響及10.1吋數位儀表，而福特引已為傲的SYNC3 娛樂系統自然也沒缺席，亦屬小編試車生涯以來，名列整合度最高前三成員之一也不為過，除了Carplay一插即上毫不拖拉外還支援少見的Android Auto，內建車機導航亦屬車內最具人情味一員，介面清晰易於使用連結訊號又強勁，後廂500公升大空間擁有延伸至1,605公升的大肚量，再配上行李箱空間管理套件，老爹們一路奔馳上，那猶如地球翻滾的行李鏗鏘聲響們也須有消失殆盡的心理準備了。

Ford Co-Pilot™ Technology，算是福特這兩年來的一大主動安全關鍵技術，這次導入Mondeo Wagon也合情合理，即便拿過Euro Ncap五顆星撞擊的最高肯定，能做好預防措施也算是福特的一大貼心，這套系統包括了ACC主動式定速巡航(30km~)、LDW/LKA車道偏移警示輔助、PCA碰撞預警系統(附AEB全速域輔助煞停)及APA 主動式全方位停車輔助系統；再加上前方那組主動式LED智慧頭燈，除了包含主動轉向照明及自動遠光燈外，還能隨時偵測天候及車速提供八種照明光型，對於索價不過132.9萬的Mondeo Wagon來說簡直佛心大發。

Mondeo Wagon腹內這具EcoBoost 2.0升四缸渦輪引擎，透過高壓缸內直噴及雙獨立可變汽門正時，再經由SelectShift六速手自排變速箱，能榨出媲美3.0升傳統引擎的240匹馬力及35.2公斤米扭力水平，驅策一輛不過1.7噸的Mondeo Wagon不過小菜一碟罷了，靜止加速的後座力爆發，讓身旁副駕攝影安迪大吃一驚，直呼這真的是一輛2000c.c.的Wagon嘛，確實Mondeo Wagon的動力輸出真的有感，平時開慣3.400匹馬力起跳的小編我大場面也見過不少，240匹馬力雖不會讓我感到心跳加速氣喘連連，但這紮實的踹一腳感受也夠我笑口常開了。

無庸置疑的車身剛性，我說的正是進口身分的Mondeo Wagon，大量用上棚鋼及雷射焊接的車體結構，擁有豪華車的行車寧靜品質外，再加上前麥花臣後多連桿的下盤設定，搭配維護成本最省事的前驅設定，操駕過程卻少了應有的推頭效應，一切歸功於廠方耗費心力的調教設定外，還拜在新加入的CCD可變阻尼懸吊系統，透過儀表能選上運動、標準及舒適三種模式，原以為是另一場騙局，畢竟檯面上標榜可變懸吊的車款不少，卻名過於其實的失落感卻從沒少過，而眼前這套CCD除了能獨立設定量身訂做外，還異常的發揮效用有感至極，一路能安心地在山道上放肆無章，善用換檔撥片再加上大刀直入彎心只得一字爽阿，這種頭過身就過的高度連動，誰能想得出我開的原來是一輛超過4米8的大車吶，更何況這跟身旁這些恨天高的SUV比，那副羨慕得牙癢癢的一號神情，我還能不快活嗎~